桥梁板式橡胶支座-矩形-圆形-GJZF4-GYZF4 - 衡水桥梁板式橡胶支座厂家's rss http://www.iqoyi.com zh-cn Created by www.eucms.com 新型板式橡胶支座在桥梁中可起到抗横移的作用 http://www.iqoyi.com/xinwen/50.htm 板式橡胶支座的优点除了其构造简单、制造容易、成本低廉、安装方便及几乎无需经常性养护等明显经济性以外,另一显著特点是支座具有良好弹性及粘性阻尼特性,因而有吸振和缓冲作用,可减小动载对桥跨结构及墩台的冲击,显著改善桥梁动力学特性。

设汁板式橡胶支座时,首先应使其垂直方向具有足够刚度,能可靠传递荷载。而水平纵向剪切刚度不宜过大,以适应车辆制动、变温、混凝土收缩与徐变及其它活载作用产生的梁端纵向水平位移,这种位移实际表现为橡胶支座剪切变形,而梁体转角则是通过支座厚度方向不均匀压缩变形实现。但粱体在桥的横向还承受列车摇摆力作用。而现有板式橡胶支座的水平剪切刚度较低。国际铁路联盟ufC规范中,关于铁路桥梁橡胶支座使用规程指出:“由于橡胶支座不能抵抗因横向力(风力、摇摆力等)或斜交影响而产生的侧向移动,故常需在支座与支承结构之间设置一个止动装置,以控制此项移动在容许限度之内。

随着我国铁路干线旅客列车全面提速,列车运行时的摇摆力随之显著增大,反复偏载也更为剧烈。提速试验时发现,支座及梁体横向位移过大,对列车构成安全隐患。于是,在实施提速区段,对凡使用板式橡胶支座桥梁,均安装横向限位装置,以确保行车安全。这种限位措施实际效果很大程度上取决于施工质量,因为施工中焊接、安装尺寸公差及垫木可靠性直接影响限位效果。限位装置还使桥梁墩台顶部构造复杂化,加大维修养护负担。

经查阅有关列车提速试验研究报告,实地考察此类桥梁的横向限位装置和客货列车通过时梁端的动态变位之后。进一步分析得知,危及行车安全的梁体侧移,除支座水平剪切刚度过低这一主要原因之外,另一不可忽视的因素是支座抗横向转动刚度也较低。即支座横向的不均匀压缩可使梁体侧向转动,这种转动也可能导致桥上钢轨横移,尤其是梁体窄而高时,其转动力矩的影响更为突出。显然,解决梁体横移唯有提高支座的横向抗剪刚度与横向抗转动刚度。但这两种剐度均与平压刚度紧密关联,即它们之间存在所谓弹性纠葛关系,若采用常规材料则无法将它们彼此分离。

板式橡胶支座

应当指出,以上只是简化后的近似宏观力学分析,其实际情况诸如应力状态、应力分布、材料性质、内部结构形式及各材料的相互作用方式等都是颇为复杂的,橡胶材料在力学上属于~个大应变问题,力与变形之间关系除这一线性项之外,还会有其它更复杂的非线性项。

新型板式橡胶支座设计基本原理

以上分析看出,新型支座应满足以下要求:为抵抗横向错动,横向剪切模量c。应大于纵向剪切模量G;平压模量E基本不变,仍保持“弹性好”优势;与原支座尺寸规格一致,能沿用桥梁维修规程,便于更换;良好抗疲劳特性,经200万次疲劳试验后,其各项弹性指标有较好保持率。显然,新型支座的水平剪切刚度必须呈现正交异性,还应使F,G不随G’而同时攀升。要实现此目标,只有通过合理设计复合材料的有关参数及相应组合结构方式。研制中的关键是嫁接了课题组取得的一项复合材料专利——倾斜定向短纤维复合膜片技术。图2为该材料基本构造及受力后变形特征,它由基体与单向增强纤维组成。沿纤维方向为材料1主方向(£方向),此方向与承载面成夹角a;垂直于纤维方向为2方向(r方向)。

新型板式橡胶支座基本构造

新型平板支座基体材料仍采用弹性好、工艺成熟的支座专用橡胶。橡胶的增强材料应具备较好抗压强度与抗弯刚度,同时考虑到加工方便,决定采用竹材试制。竹材的弹性模量较橡胶高一个数量级,其抗屈曲承载力可通过改变竹签的粗细和组份予以调整。由此设计并制造出一种全新竹签/橡胶复合材料,其中竹签在橡胶加压硫化过程中被严格定向,定向角a已经优化,这是新型平板支座研制中的关键环节。课题组先后试制7批复合材料,为选择最佳结构,进行了19轮支座样品制作,图3及图4为方案中的两种。图3所示方案设有用钢筋焊接而成的多组防错动弹性卡’,各项指标均较为满意,但纵向剪切刚度偏高。图4为最后改进综合型。

可以看出,新型板式橡胶支座实质是一种新型复合材料与传统材料组合的新型结构。加劲钢板对橡胶的侧胀起约束作用,它与竹签的联合作用控制着支座的抗压模量值。竹签/橡胶复合材料可大幅度提高横向抗剪刚度,且对纵向抗剪刚度影响较小,仍可保持在支座技术条件所规定范围内。竹签按人字形方向布置则可提高抗侧向转动刚度,在支座施工中还可左右随意掉头,但上下面应严格区分,不可倒置。

新型板式橡胶支座样品的材料选用与制作、结构设计与工艺已趋于完善,其各项力学性能指标达到或接近预定目标,在保持现有板式支座的优势前提下,能大幅度提高横向抗剪刚度,从而有效抑制梁体横移。由于板式橡胶支座的尺寸规格与原支座完伞一致,也利于既有线路提速改造的更换安装作业。因此,新型支座可以进入下阶段现场实验,以检验所期待的优良防错动效果。当经提速线路实桥试验并证实其性能良好后,可争取在提速线路上试用。

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2020-6-27 6:31:50 新闻动态 双林橡胶
板式橡胶支座可通过建立模型分析转角对其受力的影响 http://www.iqoyi.com/xinwen/49.htm 板式橡胶支座是由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。该类型的橡胶支座须具有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;须具有良好的弹性以适应梁端的转动;须具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。其具有构造简单、加工便捷、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。但在近些年的使用实践中发现:由于安装不当等原因,导致板式橡胶支座安装过程中存在一定的转角,从而诱发受力不当的情况,出现了橡胶早期局部裂纹的现象。橡胶局部裂纹产生的原因归根到底是由于橡胶的局部裂纹点的应力超过了橡胶材料本身所能承受的极限,直接导致了破坏。本文通过对橡胶支座的正常及非正常使用状态的角度,通过有限元分析,分析板式橡胶支座的受力变化和位置移动,对支座的正确安装有一定的指导作用。

1、结构模型的建立

本次分析以JT/T 663—2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》中的GYZ 200×35(NR)为例,其直径为200 mm,厚度为35 mm,单层胶厚度5 mm;加劲钢板直径190 mm,厚度2 mm;支座形状系数9.5。其许用转角为0.005 1 rad。

2、有限元模型的建立

2.1 ABAQUS软件

ABAQUS是一套功能强大的工程模拟类有限元软件,与ANSYS和SPA2000等软件相比,ABAQUS具有更加丰富的单元库,尤其对高度非线性问题的求解,用户仅需提供结构的几何形状、材料属性、接触关系和荷载工况等数据。在非线性分析中,ABAQUS能自动选择合适的荷载增量和收敛准则,并在分析过程中不断调整这些数值,较适合用来分析板式橡胶支座的受力情况。

2.2 模型材料属性

根据板式橡胶支座的实体尺寸进行有限元分析建模,橡胶件的计算涉及多个学科方面的理论知识,其力学行为对温度、环境、应变历程、加载速率的影响都非常复杂,本次分析在标准的使用条件下进行。橡胶材料选用MooneyRivlin本构模型,材料属性如表1、表2所示。

2.3 边界条件及内部接触设置

为了准确模拟支座的支撑边界,在支座上、下底面各建立了直径220 mm、厚20 mm的刚体,在上部刚体参考点RP-1上施加竖向荷载和转角,完全固定约束下刚体参考点RP-2。
本模型由多个部件组成,加劲钢板与橡胶采用“绑定”的约束方式,刚体与橡胶间的接触面法向方向设置成“硬接触”,其含义为:接触面之间能够传递接触压力的大小不受限制;切向方向设置为“粗糙”接触,不会产生滑移。

板式橡胶支座

2.4 网格划分

ABAQUS中几何模型的建立采用特征建模的方式,由于橡胶变形较大,因而需要划分较密的网格,同时,细化大变形处部件的网格也是解决收敛问题的一个有效的方法。
作用:梁体的竖向载荷;梁体位移时的水平载荷;梁体的转动。JT/T 4—2004 《公路桥梁板式橡胶支座》标准规定:对于板式橡胶支座整体而言,竖向载荷产生的应力小于10 MPa,剪切位移小于支座厚度的70%,转角一般小于0.01 rad。

在实际工程安装使用中,竖向载荷及水平位移一般都在使用范围内。但施工过程中由于支撑垫石的不水平、梁体底面的不水平,在安装过程中,梁体底面与支座垫石平面形成了一定的夹角,安装支座后使得支座产生了人为的初始转角,而这种初始夹角往往超出了支座的许用转角。本次分析主要从这种人为产生的初始转角入手,针对板式橡胶支座在标准许用应力状态下,转角在0、0.005 1、0.020 0、0.030rad的情况下,对钢板和橡胶的应力状态进行分析。

由图3可以看出:在转角为零时,橡胶层的局部最大应力出现在支座外缘钢板层中心点处,此时钢板和橡胶的等效应力最小。

由图4可以看出:在转角为0.005到1rad时,橡胶层的局部最大应力出现在支座外缘钢板层中心与转动法线交叉处,钢板层的最大应力点偏离了钢板的中心位置,此时支座没有局部脱空现象产生。

由图5可以看出:在转角为0.020到0rad时,橡胶层的局部最大应力出现在支座外缘钢板层中心与转动法线交叉处,钢板层的最大应力点更加偏离了钢板的中心位置,此时支座出现了局部脱空现象,脱空间隙达2.089mm。

由图7可以看出:在转角为0.030到0rad时,橡胶层的局部最大应力仍出现在支座外缘钢板层中心与转动法线交叉处。钢板层的最大应力点转移到钢板的中心位置,成长条形布置。此时钢板和橡胶的等效 应力最大,支座出现了严重的局部脱空现象,脱空间隙达3.480mm。不同转角对支座受力影响的具体数据详见表3。

由表3可见:随着支座所受转角的角度增大,支座内部橡胶与钢板的内应力增大。当转角为0.020到0rad时,橡胶部分承受的压应力为9.196 MPa,接近支座的设计极限应力10.000MPa。随着转角的增大,支座与梁体之间出现了局部脱空。当支座与梁体之间出现脱空现象,也就是支座中的局部承担着所有的载荷,局部点的应力接近或者超过了支座设计时极限应力,加速了橡胶部分的老化,外观表现为支座的橡胶部分产生裂纹。

有限元分析表明:板式橡胶支座在同等的竖向载荷下,随着转角的加大,橡胶和钢板的局部应力急剧升高。在支座仅发生0.030到0rad转角时,对支座内的橡胶或者钢板产生的局部应力升高了8.8倍,支座已经产生严重的应力集中现象。支座橡胶部分在这种高应力状态下随着时间的推移,在热老化、氧老化、交变载荷(动载)的综合作用下产生了局部破坏,进而产生裂纹。因此应采取措施尽量减少支座安装初期因人为因素造成的转角。

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2020-7-1 13:57:06 新闻动态 双林橡胶
板式橡胶支座选用、安装和养护 http://www.iqoyi.com/jishu/48.htm a:氯丁橡胶:适用温度+60℃∽-25℃
b:天然橡胶:适用温度+60℃∽-40℃
板式橡胶支座选用、安装和养护
1)选用
a:查看的安装施工图纸,主要注意的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向; 
b:选用时,支座的最大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%;
c: 对于弯、坡、斜、宽桥梁,宜选用圆形。公路桥梁工程不宜使用带球冠或坡形的橡胶支座;
d:当桥梁纵坡坡度不大于1%时,可直接设置于墩台上,但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时,应采用预埋钢板(加楔形钢板)、混凝土垫块(带坡度的垫石)或其他措施将梁底调平,保证支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。
e:GJZF4、GYZF4型四氟滑板应水平安装。并应设置上下钢板,四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油,安装后一定要设置防尘罩;支座的四氟滑板不得设置在支座底面,与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。
2)板式橡胶支座安装
a:安装准备
a.1 安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右,其高度应为100mm以上,且应考虑便于支座的更换。
a.2 支座垫石内应布置钢筋网,钢筋直径为8mm时,间距宜为50mm×50mm,桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内,支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。
a.3 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下,同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内,其相对高差不应超过±1.5 mm,同一支承垫石高差应小于0.5 mm。
b: 支座安装
b.1 支座进场后,应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。安装时,应按照设计图纸要求,在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线,以保证支座准确就位。
b.2 支座安装时,应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后,必须保证支座与上、下部结构紧密接触,不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构,应避免重型车辆通过。

b.3 桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下,不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装;在同一根梁(板)上,横向不宜设置多于两个支座;不同规格的支座不应并排安装。

板式橡胶支座

b.4 支座安装后,应全面检查是否有支座漏放,支座安装方向、位置(与预埋钢板的接触、支座中心线位置)、支座规格型号是否有错,临时固定设施是否拆除,四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象,一经发现,应及时调整和处理,确保支座安装后的正常工作,并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
b.5 支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。支座与混凝土接触时,摩擦系数μ=0.3;与钢板接触时,摩擦系数μ=0.2;聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂时)摩擦系数μ小于等于0.03,当温度低于-25℃时,μf值增大30%,滑板支座必须安装时候给四氟板表面加硅脂时。
b.6 矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。
3、板式橡胶支座养护 
1)、 应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题,应及时进行修补或更换。 
2)、 及四氟滑板应检查如下内容:
a: 支座是否出现滑移及脱空现象;
b: 支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于35°);
c: 支座是否产生过大的压缩变形;(最大压缩变形量不得超过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度)
d: 支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象,并记录裂缝位置、开裂宽度及长度; 
e: 支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常;
f: 对四氟滑板,应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板,5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。
3)、板式橡胶支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物,冬季清除积雪和冰块,保证支座正常工作。同时应经常清扫污水,排除墩台、台帽积水,要防止橡胶支座接触油脂,对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。
2.4.4 梁支点承压不均匀,支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。
2.4.5 板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。
2.4.6 对四氟滑板,若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫,并注入新的硅脂油。
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2020-6-27 23:38:53 技术支持 双林橡胶
通过计算机建立模型可对圆板式橡胶支座性能进行评价 http://www.iqoyi.com/jishu/47.htm 在评价圆板式橡胶支座力学性能方面,目前我国采用的试验方法和项目是轴心抗压试验、剪切试验和容许转角试验,试验方法的本身要求支座无脱空现象,无法得出支座在受力过程中的传力性能机理。在这方面,计算机仿真技术为通过数值模拟揭示结构性能提供了很好的技术手段。

本文基于大型有限元软件针对圆板式橡胶支座在轴向受压和在坡梁作用状态下的性能做了有限元数值仿真分析,给出了圆板式橡胶支座在不同荷载工况下受力性能的定性评价。

橡胶支座有限元分析模型的建立

本文中有限元仿真分析的对象为GYZ200*28圆板式橡胶支座,支座的表层橡胶厚度为2.5mm;中间层橡胶厚度5mm,共3层;中间层钢板厚度2mm,共4层。橡胶支座是具有大变形特性的构件,在进行有限元数值模拟中应注意以下几个问题。

(1总体几何模型和单元类型的确定。

(2钢板材料属性的确定。

(3橡胶材料常数的选定。

4)橡胶支座顶底面和试验用承载板之间的接触问题。

5)橡胶支座的内部橡胶和内部钢板之间的接触问题。

圆板式橡胶支座

1)在轴向压力作用下支座由顶至底的各层橡胶和钢板逐渐变形参与受力支座外侧橡胶略微外鼓应力分布较均匀最大拉应力值出现在最上层钢板内支座底无脱空现象。

2)普通的圆板式橡胶支座在坡梁作用下存在着偏载受压区橡胶层外鼓随着梁体坡度的增加,受压区中心将更偏向于下坡侧另一侧则存在较大范围的脱空。顶层橡胶对支座传力过程中受压区
域的扩展起着明显的调节作用。

3)公路桥梁设计规范中规定当梁体纵坡小于1%时,可将梁体直接搁置在支座上。而当纵坡大于1%时,需在梁体下设置楔形构造以使支座处于轴向受压状态。但无论是上述的何种情况由于混凝土的收缩徐变、预拱度设置等,支座依然会处于坡梁作用状态,这对支座受力是不利的。深入研究支座的构造形式来改善受力性能是有必要的。

4)从定性的分析上圆板式橡胶支座的有限元数值仿真分析结果能与支座试验较吻合,能从更深层次上揭示橡胶支座的工作性能为支座的构造设计提供帮助。

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2020-6-28 22:27:17 技术支持 双林橡胶
板式桥梁支座 http://www.iqoyi.com/bszz/46.htm 板式桥梁支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品,它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。

对于四氟乙烯板式桥梁支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

板式桥梁支座产品分类:

一、矩形(圆形)板式桥梁支座

1、性能:有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

2、特点:本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,有构造简单,安装方便,节约钢材,价格低廉,养护简便,易于更换等优点,且本品建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

二、四氟乙烯滑板板式桥梁支座

1、特点:本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.03)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。

板式桥梁支座

板式桥梁支座

2、板式桥梁支座使用范围

a.作活动支谇使用:主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。

b.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。

3、荷载等级

100KN-10000KN

4、规格型号

1、按交通部JT/T4-93规格系列。

2、表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。

3、特殊规格可由用户提出协商生产。

4、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。

5、板式桥梁支座选用和安装

1、选择规格系列表中支座时,其支座承载力偏差范围应控制在士10 %。当GJZ、GYZ 支座倾斜安装时应满足JTG D62第9.7.5条要求。GJZF4、GYZF4支座应水平安装,并应设置上、下钢板。四氟板与不锈钢板间应放5201一2硅脂润滑油。安装后一定要设置防尘罩。 

2、板式桥梁支座计算承载力时,应按有效面积(钢板面积)计算;计算水平剪应力时,应按支座平面毛面积(公称面积)计算

3、支座安装时应以短边尺寸顺桥向放置。

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2020-6-30 5:03:47 板式支座 双林橡胶
抗拔球铰支座 http://www.iqoyi.com/qlzz/45.htm 抗拔球铰支座型系列抗震拉压支座是根据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT391-2009)及钢结构抗震设计规范(GB50017-2003),经具体的静力学、动力学分析研发而成的一种新式抗震拉压盆式橡胶支座。KBQZ抗拔球铰支座,不仅抗震减振结构合理,功能愈加可靠,并且在支座表面选用耐海洋大气、抗紫外线防腐处理,确保并延长了支座的使用寿命。

抗拔球铰支座不只是注重连接和限位,更注重的是在力的释放过程当中对结构的保护。当支座受到冲击载荷时,缓冲装置可通过柔性接触减缓冲击力,降低位移加速度,从而对支座本身和钢结构主体起到保护作用。其次,各相对位移面之间设有不锈钢板和聚四氟乙烯滑板,通过两者相对滑动实现位移,这样大大的降低了摩擦系数,使各部件间运动灵活,避免爬行现象的产生。减震型抗拔球铰支座,也分为固定型、单向位移型和双向位移型三类。

抗拔球铰支座设计依据

1、gb50017-2003《钢结构设计规范》建筑设计规范;

2、gb/t17955-2009《桥梁球型支座》国家标准;

3、gb5001-2001《建筑抗震设计规范》建筑设计规范;

4、gb50463-2008《隔振设计规范》。

抗拔球铰支座

抗拔球铰支座

抗拔球铰支座结构特点

1、支座竖向压力分为300kn、500kn、1000kn、1500kn、2000kn、2500kn、3000kn、4000kn、5000kn、6000kn、7000kn、8000kn、9000kn、10000kn 十四个级别;

2、支座竖向拔力确定在竖向压力的50%之内;

3、支座水平剪力确定在竖向压力的40%之内;

4、支座转角为0.02rad(以可根据实际需求在0.02-0.08rad范围内做相应设计);

5、支座水平位移刚度为90kn/m-900kn/m之间;

6、水平位移量为±60-±100,因固定减震而设计的位移量为±15,针对不同工程所需的位移量,可另行设计。

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2020-7-1 6:37:41 桥梁支座 双林橡胶
抗震球铰支座 http://www.iqoyi.com/qlzz/44.htm 抗震球铰支座,又可称为抗震球型钢支座钢结构支座(又名网架支座)分减振球型钢支座和抗震球型钢支座,亦称为万向转动球铰支座。

一、抗震球铰支座的主要技术性能:

1、可承受竖向载荷;

2、具有抗竖向拉竖向地震时上下结构不脱节;

3、具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落;

4、可适应径向、环向的位移要求;

5、可适应任意方向的转角要求;

6、减震支座具有良好的减震性能;

7、支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结结构的反力比较均匀;

8、支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。

抗震球铰支座

抗震球铰支座

二、抗震球铰支座技术参数:

1、支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别;

2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%;

3、支座抗竖向拉力:GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%;GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%;

4、设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计)5、支座的径向位移量±20mm-±50mm,环向位移量±60mm-±100mm;以上技术要求均可根据客户要求设计生产。

三、抗震球铰支座注意的事项:

1、选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和转角,对于减震支座还应注意水平弹性刚度;

2、选用支座时应注意支座的类型,即双向活动型、单向活动型、固定型;

3、减震支座的约束方向都给以位移和刚度,是为了工程减震的需要。

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2020-6-30 16:44:55 桥梁支座 双林橡胶
网架抗震球型钢支座 http://www.iqoyi.com/qlzz/43.htm 网架抗震球型钢支座主要由上座板,下座板,球型钢衬板,位移箱体,弹性减震件,不锈钢板和聚四氟乙烯板组成。其用钢量少体积小,制造成品相对较低,具有万向转动万向承载等其它类型支座所无法比拟的优点,而且采用抗拉、抗剪的特殊结构,具有能抗地震烈度9度的能力。本产品的问世为降低工程造价、提高工程整体质量和防震减灾能力创造了极为有利的条件,在当今国内外蓬勃发展的大跨度空间结构建筑领域中极具推广应用价值。

网架抗震球型钢支座技术参数:

1、支座竖向承载力分为

300KN  500KN  1000KN  1500KN  2000KN  2500KN  3000KN  4000KN  5000KN  6000KN  7000KN  8000KN  9000KN  10000KN十四个级别

2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%

3、 支座抗竖向拉力:GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%;GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%

4、 设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计)

5、支座的径向位移量±20mm-±50mm,环向位移量±60mm-±100mm

网架抗震球型钢支座

网架抗震球型钢支座

6、支座滑动摩擦系数μ≤0.03(-25℃-+60℃)

7、支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1(GKQZ型、GJQZ型)μ≤0.03(GKGZ型、GJGZ型)。

网架抗震球型钢支座主要技术性能 :

1、网架钢结构抗震球型钢支座能承受竖向载荷; 

2、具备相当的抗竖向拔力的性能,保证竖向受拔时上下结构不脱节,且能正常转角; 

3、具备抗水平剪力的性能,保证水平受力时不脱落; 

4、可满足水平位移要求; 

5、可满足万向转动,万向承载; 

6、材质为合金铸钢,充分满足工程寿命年限。

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2020-6-30 6:35:03 桥梁支座 双林橡胶
球型橡胶支座 http://www.iqoyi.com/qlzz/42.htm 球型橡胶支座是通过球面传力、具有不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀; 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥等; 支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

球型橡胶支座按竖向承载力可分为16级:1000,1500,2000,2500,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9000,10000,12500,15000,17500,20000kN,大于20000kN时单独设计加工。

球型橡胶支座性能:

a.纵向活动支座 代号为ZX;

b.多向活动支座 代号为DX;

c.固定支座 代号为GD;

球型橡胶支座

球型橡胶支座

产品适用温度范围:

a.常温型支座:适用于-25℃~ 60℃;

b.耐寒型支座:适用于-40℃~ 40℃,代号为F。

球型橡胶支座的技术性能:

a.支座设计转角分为0.01、0.015和0.02rad,根据需要可增大

b.竖向承载力1000-20000KN共分16级,支座可承受的水平承载力为竖向的10%

c.摩擦系数:常温型μ≤0.03  耐寒型μ≤0.05 

d.支座设计位移量:顺桥向:±50、±100、±150mm横桥向:±20mm设计位移量根据工程需要可进行变更。

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2020-6-30 17:53:26 桥梁支座 双林橡胶
橡胶隔震支座对于地震作用 http://www.iqoyi.com/jishu/41.htm 对于地震作用,传统的结构设计采用的对策是“抗震”,即主要考虑如何为结构提供抵抗地震作用的能力。通过正确的“抗震”设计可以保证结构的安全,防止结构的倒塌,而结构构件的损伤是不可避免的。而橡胶隔震支座技术就是一种简便、经济、先进的工程抗震手段。

目前,在我国的土木工程隔震结构中,最常用的隔震装置是橡胶隔震支座。普通隔震支座在温度和交通荷载(低周疲劳)作用下支座中的铅芯将产生疲劳剪切破坏,普通支座使的阻尼性能大幅度降低;同时普通支座在使用的过程中容易造成橡胶开裂、铅芯外露,这也将会对环境造成污染。因此使用性能稳定的橡胶隔震支座,橡胶隔震支座既能有效地保证工程结构的安全,橡胶隔震支座又可以避免对生态环境的污染。

橡胶隔震支座是在天然橡胶硫化的过程中加入了碳黑等添加剂,橡胶隔震支座的形状及构造与天然橡胶支座相同,橡胶隔振支座自身可以吸收能量。由于橡胶隔震支座与耗散功能集成在一起,橡胶隔震支座可以节省使用空间,施工上也比较方便。

橡胶隔震支座

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2020-7-1 1:06:42 技术支持 双林橡胶
滑移支座在施工和应用中的表现 http://www.iqoyi.com/xinwen/40.htm 从实践来看,当前国内滑移支座在实际施工和应用中主要表现出以下几个方面的缺陷与问题:

滑移支座的压力承受不均匀问题。由于施工过程中存在着一些问题,导致其它的滑移支座承受的压力明显的增加,甚至已经出现了严重的变形病害。由于滑移支座采用的是普通的砂浆找平施工工艺,因此导致砂浆出现了不同程度的压碎现象,以致于其上滑移支座难以有效承担其上部的荷载;甚至有些滑移支座的上部过早地出现了脱空现象,多以砂浆将这些空隙封涂。

滑移支座存在着严重的质量问题。实践中我们可以看到,滑移支座材料因长期暴露在外部环境之中,因此很容易遭受外部环境的影响,比如光照、热量以及氧化和腐蚀等,久而久之便会引起滑移材料开裂等病害。通常情况下,滑移支座所处的周围环境存在着较大的差异性,而且支座自身质量也有很大的不同,滑移支座实际使用寿命也就有所不同。

滑移支座在剪切作用下容易出现变形问题。滑移支座在剪切作用下,可能会发生较大的形变,甚至可能会出现严重的裂缝病害;滑移支座究其原因,滑移支座主要是因为浇筑湿接头过程中存在着严重的漏浆或伸缩缝施工前的杂物清理不净等。实践中可以看到,滑移支座墩台上若存在着诸多杂物,不仅可能会对滑移支座产生严重的污染,而且还可能会对支座的正常功效发挥产生不利的影响。

滑移支座

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2020-6-27 15:36:42 新闻动态 双林橡胶
建筑减震技术结构的分类 http://www.iqoyi.com/jishu/39.htm 按照建筑减震技术装置进行安装时的不同位置可将建筑减震技术结构分成以下三类:分别是地基建筑减震技术、基础建筑减震技术以及层间建筑减震技术。为使柔性底层结构体系的特征得以保留,也为了防止底层结构构件因地震而遭到破坏,可适当采取建筑减震技术结构体系。

建筑减震地基建筑减震技术主要包括绝缘及屏蔽。绝缘是指在房屋建筑工程当中的利用软弱地基或是象人工地基来达到建筑减震技术的目的。此类地基具有很强的软性,其本身具有可使输入加速度下降的功能,将其安装于地基当中可地震所产生的输入波大大减少。但要注意的是,在进行设计的过程当中,要先了解地基对于建筑物的支承能力以及基础沉降量,要保证其都不会比允许值要大才能使用绝缘的方法。

基础建筑减震技术发展到现在已成为了一套技术成熟且使用广泛的建筑减震技术了。其主要是通过将相关控制机构安装在建筑物的基底之上,将地震所产生的能量进行隔离,防止能量传输至上部结构,减少上部结构因地震而出现的振动,从而达到建筑减震技术,防止房屋建筑物遭到破坏的目的。

而滑移建筑减震技术主要是将有关材料如石墨、砂料、钢摩擦滑板等设置在房屋建筑的基础底面使其形成滑移层,这样在地震产生时,通过此滑移层的滑移错动就可将地震所产生的输入波隔断从而使上部结构所产生的振动减少而达到建筑减震技术的目的。

建筑隔震支座

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2020-6-28 16:27:30 技术支持 双林橡胶
建筑隔震支座隔减震基础知识 http://www.iqoyi.com/jishu/38.htm 在地震不能被准确、及时预报的前提下,工程技术是防震减灾最有效、最现实的手段。因此对建筑、桥梁进行抗震设计是衡量一国造桥技术的重要指标,而减隔震技术作为一种有效的建筑物抗震技术,逐渐成为大型建筑结构抗震设计的重要选项。国外发达国家应用减隔震技术较早,如美国早在1984年就利用基础隔震技术建造建筑,日本减隔震技术也走在世界前列。除防御地震震动外,减隔震装置也可用于抵御建筑结构热胀冷缩变形和荷载的变化,提高建筑结构的安全性和稳定性。

一、近来国内的震灾

中国地处环太平洋地震带与欧亚地震带之间,受太平洋板块、印度板块和菲律宾海板块的挤压,地震断裂带分布密集。在我国发生的地震又多又强。我国是世界上多地震的国家,也是蒙受地震灾害最为深重的国家。

中国占世界7%的土地。在20世纪,就是这7%的国土却承受了全球约1/3的陆上破坏性地震,仅6级以上的就近800次,死亡人数约60万,占全世界同期因地震死亡人数的一半左右。20世纪死亡20万人以上的大地震全球共两次,都发生在中国,一次是1920年宁夏海原8.5级大地震,死亡23万余人;另一次是1976年河北唐山7.8级地震,死亡24万余人。2008年5月四川大地震8.0级死亡6万余人。

在每次大地震后都造成人员重大伤亡与大量建筑物、桥梁、基础设备等的破坏、倒塌。一些地震发生在城市附件,造成许多基础设备、桥梁结构等的破坏,切断震区发生系统与对外联系管道,次生灾害对于震区带来的不便更是雪上加霜,亦导致了更巨大的民生与经济损失。因此,如何建立一个安全、经济、可靠的抗震方法,进而可以有效抵御某种程度的不可预侧的灾难性大地震,一直是结构工程抗震持续面临的一个挑战。

隔震支座

二、传统的抗震与隔减震设计

传统方法采用抗震结构体系,依霏结构的承载力和变形能力来耗散地震能里,是一种“被动防震”方法,存在许多不足之处:

1)地层力随结构的刚度增大而增大,在高烈地区,单靠结构的承载力和刚度来抵御地震是不经济的;

2)结构破坏后,不但造成重大经济损失,而且修复工作十分困难;

3)某些建筑物内部的物品、仪器价值远大于理筑本身的造价,地震的剧烈震动造成巨大的经济损失。

隔减震设计具有以下优点:

1)能大大减小结构在地震作用下的变形,保证非结构构件不受地震破坏,从而减少而后维修费用,对于典型的现代化建筑,非结构构件(如玻璐幕墙、饰面、公用设施等)的造价甚至占整个房屋总造价的80%以上;

2)能大大减小结构所受的地震作用,从而降低结构造价,提高结构抗震的可靠性。此外,隔震方法能够较为准确地控制传到结构上的最大地震力,从而克服了设计结构构件时唯以准确确定荷载的困难;

3)隔震、减震装置即使震后产生较大的永久变形或损坏,其拉位、更换或维修也要比更换、维修结构方便、经济;

4)用于高技术精密加工设备、核工业设备等的结构物,只能用隔震、减震的方法满足严格的抗震要求;

5)隔震和消能减震设计把非线性、大变形集中到一组构件(隔震支座和阻尼器)上,这样就可以把设计、试验和制造的注意力集中到这些构件上。由于结构处于(或近似于)弹性变形状态,结构分析的方法可以简化,分析更加可靠。

三、隔震设计基本原理

隔震设计:在建筑物上部结构与基础之间以及上部建筑层间设置限震层.利用软弱隔震层的大变形来减少地震能量的输入.

减少地震地面运动对上部结构的影晌,从根本上减少地震时人身安全、建筑物及其室内重要设备的破坏,以达到防震的目的。

隔震能使结构的基本周期延长,以避开地震动的卓越周期,明显地减轻结构的地震反应,使上部结构处于正常的弹性工作状态。隔震伸系抗震措施简单明了

还能降低房屋造价,而且震后修复方便,霞后只需对隔裔装置进行必要的检查更换,有明显的社会效益和经济效益。

四、减震设计基本原理

减震设计:把结构的某些非承重构件设计成耗能元件来提高结构阻尼或附设耗能装置来耗散地震能里,以减小主体结构的地震反应或减轻其破坏,达到减震控制的目的。

五、结语

隔震减震技术的应用使得今后设计的建筑可以在地震时保护结构的框架和其他非结构单元,保护结构内的设施、工业设备、人等的安全,使建筑物在地震后可以继续使用。隔震技术改变了目前的结构设计思想,可提供更多的设计方案供人们选择。虽然这些技术尚在发展研究中.但其在工程结构上广泛的应用前景是无庸置疑的。

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2020-6-30 7:35:15 技术支持 双林橡胶
高阻尼隔震橡胶主动隔震技术的发展 http://www.iqoyi.com/xinwen/37.htm 随着人们对生产和生活中震动控制要求的不断提高以及现代智能技术、自动控制技术的出现,隔震技术的发展也将飞速向智能化,多元化发展。而主动隔震技术在不断发展,广泛应用于减震隔震行业,为中国市场带来更大的活力。

为了有效抑制震动和噪声的危害,震动控制技术被广泛研究和应用。所谓的震动控制就是在设计或安装中采取措施,以控制设备、系统所承受的震动,把设备及系统的震动强度控制在允许的范围内。如果把产生激震力的物体称为震源体,把要求降低震动强度的物体称为减震体。主动隔震技术在隔震行业中属于最先进的技术。

减小有震动物体扰动而与去的震动,目的在于隔离震源。相反,如果隔震器的实际是依据分析震源的激励信号以减弱震源强度,而不是依据隔震体的隔震要求,则称之为主动隔震。例如,在发动机底座上安装隔震器,以抵消发动机震动对底座的影响,这类通过抑制震源震动对隔震对象影响的隔震方式即为主动隔震。

高阻尼隔震橡胶

因为通过控制震动的传递来减弱系统震动的控制方法称为隔震。即通过在震源体和减震体之间添加隔震设备隔震器来降低震动对减震体的影响。

随着现代工业设备精密等级的逐渐提高,传统的隔震技术和理论己不适用于高精密微幅隔震的要求。因此,微米级以下的震动控制技术及理论研究将是今后隔震发展的一个方向和热点。智能控制技术和智能材料的兴起,带动着隔震技术也朝着智能化发展。

主动隔震技术的发展还有新型隔震材料的研究。高阻尼隔震橡胶、记忆合金阻尼材料、粒子摩擦减震材料、磁敏材料、压电材料等新型隔震材料的研究,也将是未来隔震技术研究的一个重点方向。主动隔震控制和被动隔震控制各有优点,而且不能相互替代。将二者结合使用,将会克服单独使用的局限性。因此,主、被动控制的复合交叉运用为今后隔震技术的发展提供了新的思路。

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2020-7-1 13:13:55 新闻动态 双林橡胶
盆式橡胶支座 http://www.iqoyi.com/pszz/36.htm 盆式橡胶支座由顶板.不锈钢滑板.聚四氟乙滑板.中间钢板.橡胶板.密封圈.底盆.支座锚栓等组成.产品执行交通部JT391-1991 标准.广泛应用于公路.铁路.市政和水利工程及其它类似结构中.本系列产品具有结构合理.承载能力大.变形量小.水平位移量大.转动灵活等特点。

盆式橡胶支座使用性能分类

a .双向活动支座(多向活动支座):具有竖向承载.竖向转动和多向滑移性能.代号为SX . 

b.单向活动支座:具有竖向承载.竖向转动和单一万向滑移性能.代号为DX .

c .固定支座:具有竖向承载和竖向转动性能.代号为GD . 
盆式橡胶支座适用温度范围分类

a .常温型支座:适用于一25 ℃ 一 60 ℃ 使用.

b .耐寒型支座:适用于一40 ℃ 一十60 ℃ 使用.代号为F

盆式橡胶支座

盆式橡胶支座

盆式橡胶支座型基本结构形式

双向(多向)活动支座和单向活动支座由上座板(包括顶板和不锈钢滑板).聚四氟乙烯滑板.中间钢板.密封圈.橡胶板.底盆.地脚螺栓和防尘罩等组成.单向活动支座沿活动方向还设有导向挡块; 

固定支座由上座板.密封圈.橡胶板.底盆.地脚螺栓和防尘罩等组成。

减震型支座还应有消能和阻尼件。

盆式橡胶支座安装验收

1、支座验收:

盆式橡胶支座应按中华人民共和国交通部行业标准要求进行验收。支座各部件如钢件、橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢滑板等其材质必须符合标准要求。支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求,尤其应注意聚四氟乙烯板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差,还应对不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板的外观质量进行检查,并根据厂方装箱清单对配件如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。

2、整体支座力学性能试验可按标准规定方法进行

检测项目包括支座竖向压缩变形和盆环径向变形。标准要求在设计荷载作用下支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%,盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰ ,支座残余变形不得超过总变形量的5%。测试实体支座摩阻系数选用支座承载力不大于2MN的活动支座或试件代替。

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2020-6-26 19:38:58 盆式支座 双林橡胶
盆式橡胶支座安装质量控制 http://www.iqoyi.com/jishu/35.htm 盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质特点,来实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担,而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。根据试验数据,橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍。

因此,盆式橡胶支座由于其具有结构紧凑、摩擦系数小、承载力大、重量轻、结构高度小、转动、滑动灵活、成本低等优点,通常适用于大跨度、大吨位、支座反力大的箱梁桥、斜拉桥和悬索桥。

盆式橡胶支座灌浆质量控制

1、盆式橡胶支座灌浆

一般情况下支座采用“自重法”灌浆即可,即将浆料直接自模板口灌入,完全依靠浆料自重自行流平并填充整个灌注空间;当结构特别复杂或空间很小时,可采用“高位漏斗法”或“压力法”进行灌浆,以确保浆料能充分填充各个角落。

灌浆料应按产品合格证上推荐的水料比确定加水量,拌和用水应达到饮用水标准,水温以5~40℃为宜,可采用机械或人工搅拌。当采用机械搅拌时,搅拌时间一般为 1~2 分钟;采用人工搅拌时,宜先加入 2/3 的用水量搅拌 2 分钟,其后加入剩余用水量继续搅拌至均匀。

2、盆式橡胶支座施工质量控制

(1)支座灌浆前 24h,支承垫石表面应充分湿润,灌浆前 1h,应吸干积水。

(2)浆料应从一侧灌入,直至另一侧溢出为止,以利于排出预留孔之间的空气,使灌浆充实,不得从四侧同时进行灌浆。

(3)灌浆必须连续进行,不能间断,并应尽可能缩短灌浆时间。

(4)在灌浆过程中不宜振捣,必要时可用竹板条等进行拉动导流。

盆式橡胶支座

(5)灌浆中如出现跑浆现象,应及时处理。

(6)支座底板以外垫石顶面应做成坡面,以防积水。

(7)钢板四角钢楔应在灌浆后两天拆除,钢楔留下的孔洞也需在拆除后填塞。

(8)灌浆完毕后 30 分钟内,应立即喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜并加盖岩棉被等进行养护,或在灌浆层终凝后立即洒水保湿养护。

(9)在不同温度条件下的选择不同的养护时间和拆模时间

(10)冬季施工时,养护措施还应符合现行《钢筋混凝土工程施工验收规范》(GB50204)的有关规定。

盆式橡胶支座安装

1、正式支座安装

在支承垫石上支座设计位置处划出中心线,同时在支座顶,底板上也标出中心线,安放盆式橡胶支座下钢板,拧紧地脚螺栓,将支座下钢板固定在设计位置;支座中心线与主梁中心线应重合或平行,对于单向活动支座,安装时上、下导向块必须保持平行,交叉角不得大于5度。

2、盆式橡胶支座安装质量控制

正式支座安装时应保证支座底面和顶面与墩顶和箱梁底预埋板应平整、密贴,支座四周探测不得有 0.3mm 以上的缝隙。当盆式橡胶支座采用焊接连接时,在支座顶,底板相应位置处预埋钢板,支座就位后用对称断续方式焊接,焊接时应注意防止温度过高对橡胶板,聚四氟乙烯板的影响,焊接后要在焊接部位做防锈处理。

3、盆式橡胶支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平。支座上、下各部件纵横向必须对中,若由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。连续梁桥等在实行体系转换切割临时锚固装置时,必须采取隔热措施,以免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。

盆式支座钢盆安装时应排除空气,保持紧密。若上部为现浇梁混凝土结构,梁部浇筑时必须用薄膜将支座遮盖严密,不得使砂浆及其它杂物进入支座,影响支座性能;若上部为钢箱梁结构支座安装完成后应解除上下去座钢板间约束。

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2020-7-2 10:01:34 技术支持 双林橡胶
板式橡胶支座需从加劲钢板、聚四氟乙烯板材等多个方面检验质量 http://www.iqoyi.com/jishu/34.htm 板式橡胶支座加劲钢板

a) 加劲钢板的强度不应低于Q235C 钢板强度,其质量应满足GB /T 912的有关要求。加劲钢板的厚度不应小于2mm ,与支座边缘的最小间距不应小于5mm ,上下保护胶层的厚度不应小于 2.5mm 。不应使用拼接钢板。不允许在同一支座中使用不同厚度的钢板。

b) 钢板加工时,应除锈、去油污,钢板周边应仔细加工,去除毛刺。 

聚四氟乙烯板材

a) 支座使用的聚四氟乙烯板材应是采用平均粒径不大于50um 的新鲜纯料模压板材,模压成型压力不应小于30MPa 。不应使用车削板材,也不应使用回头料或掺加任何填料的板材。

b) 四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面应光滑、不整,不应有裂纹、气泡、分层和机械损伤,其物理机械性能应满足要求。

c) 四氟滑板支座上粘贴的聚四氟乙烯板材表面应压制润滑油储油槽,储油槽直径为8㎜±0.5㎜,深度为t f /2±0.1㎜。储油槽的总平面面积应为支座总平面面积的20%~30%。佬油槽应采用热压成型,不能用机械方法成型,其排列应符合JT391中图5的规定。

板式橡胶支座

d) 四氟滑板支座粘贴的聚四氟乙烯板材最小厚度应符合表4的规定。

a) 四氟滑板支座中使用的不锈钢板,应采用0Cr17Ni12M o2、0Cr19Ni13M o3或1Crl8Ni9T不锈钢,其技术条件应符合GB/T 3280的规定。表面粗糙度Ra的值应小于0.8µm,表面硬度应为HVl50~HV200,表面平面度最大偏差不应大于0.0003lb或d。沿海桥和跨海桥支座应采用0Cr17Ni12Mo2或0Cr19Ni13Mo3不锈钢板。

b) 四氟滑板支座中使用的不锈钢板的厚度应符合规定。

硅脂油宜采用5201-2硅脂润滑油。硅脂油应经过检验,在-40℃时不应干涸,不应有害于滑移面材料,并应具有良好的抗臭氧、防腐蚀和防水性能,不应含有机械杂质。硅脂油的技术条件应符合HG/T 2502的有关规定。

粘结剂

粘结剂应是不可溶的和热固性的,其质量应稳定,粘结橡胶与钢板、四氟板与橡胶的剥离强度应满足要求。

四氟板式橡胶支座组装

1、凡工厂配套提供的四氟滑板支座,应进行整体组装。

2、凡待组装的零部件,应有工厂质检部门的合格标记。

3、组装时,四氟滑板支座表面和不锈钢板表面应用丙酮或酒精擦洗干净后,注满5201-2硅脂润滑油。

4、支座外露表面应平整、美观,组装的四氟滑板支座的公差应满足设计图纸要求,并用螺栓或短钢筋临时固定,钢件表面部分,应进行有效防护,同时应标明支座中心位置。

5、四氟滑板支座应设置防尘罩,构造要便于装拆。

板式橡胶支座试验方法

橡胶试验

1、硬度试验应按GB/T 6031的规定进行。

2、拉伸强度、扯断伸长率测定应按HG/T 2198、GB/T 528的规定进行。

3、脆性温度试验应按GB/T 168 2'的规定进行。

4、恒定压缩永久变形测定应按GB/T 7759的规定进行(试样采用a型)。

5、热空气老化试验方法应按GB/T 3512的规定进行。

6、耐臭氧老化试验应按GB/T 7762的规定进行。

7、橡胶与钢板或四氟板粘结的剥离强度的测定应按GB/T 7760的规定进行。

板式橡胶支座硅脂油性能试验

硅脂油性能试验应按HG/T 2502的规定进行。

聚四氟乙烯板材试验

聚四氟乙烯板材的相对密度、拉伸强度和断裂伸长率测定应按GJB 3026的规定进行。

外形尺寸

支座外形尺寸应用钢直尺量测,厚度应用游标卡尺或量规量测。对矩形支座,除应在四边上量测长短边尺寸外,还应量测平面与侧面对角线尺寸,厚度应在四边中点及对角线中心处量测;对圆形支座,其直径、厚度应至少量测四次,测点应垂直交叉,并量测圆心处厚度。外形尺寸和厚度取其实测值的平均值。

外观质量

支座外观质量,用目测方法或量具逐块进行检查,若两项缺陷均为不允许项目则不能进行修补外,其余不合格产品可进行一次修补,修补后仍不合格者不得出厂。

力学性能

支座成品力学性能试验应按照附录A的规定进行。

内在质量

支座解剖检验,应抽取一块橡胶层数大于三层的支座,将其沿垂直方向锯开,进行规定项目检验。

板式橡胶支座检验规则

1、检验分类

板式橡胶支座检验分为进厂原材料检验、出厂检验和型式检验。

2、进厂原材料检验

板式橡胶支座加工用原材料及外加工件进厂时,应进行的验收检验。

3、出厂检验

支座出厂检验为每批产品交货前应进行的检验。出厂检验应由工厂质检部门进行,确认合格后方可出厂,出厂时应附有产品质量合格证明文件,并附有支座的规格、胶种、单层橡胶和钢板厚度、钢板的平面尺寸、钢板层数、橡胶总厚度,以便使用单位验收和抽检。

板式橡胶支座型式检验

有下列情况之一时,应进行型式检验:

a)新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定;

b)正常生产后,胶料配方、工艺、材料有较大改变,可能影响产品性能时;

c)产品停产一年以上,恢复生产时;

d) 重要桥梁工程或用量较大的桥梁工程用户提出要求时;

e) 国家质量监督机构要求或颁发产品生产许可证时。

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2020-6-30 15:19:07 技术支持 双林橡胶
板式橡胶支座性价比高即使工程橡胶产能过剩也依然颇受欢迎 http://www.iqoyi.com/wenti/33.htm 自今年以来,在铁路及公路上投资力度的放缓的背景下,工程橡胶产能的过剩的状况逐步的显现出来,关于板式橡胶支座支承垫石的平面大小应能接受上部结构荷载为宜,普通长度和宽度都比盆式支座的下钢板大250mm以上。板式橡胶支座主要特性就是能够很好的将桥梁上部构造反力牢靠地传送给墩台,还能顺应梁端转动及经过的剪切变形来顺应大梁由温差惹起的伸缩变形。工程橡胶产业的竞争将愈加剧烈,新一轮的价钱竞争将愈加剧烈,由此招致一些企业将牺牲大局部利润降低价钱,紧缩桥梁支座利润,垫石高度应大于65mm,以保证从到墩台顶面有足够的空间高度,用来安放千斤顶,供板式橡胶支座互换时运用。垫石周围做成坡面,以防积水。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将上部结构的反力牢靠地传送给墩台,有良好的弹性,以顺应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部结构的程度位移。与原用的钢支座相比有明显的优点,主要表如今其构造简单,用钢量少,建筑高度低,装置、改换便当,有较长的运用期限;以往粗放式的开展必将往集约化方向开展,一方面要增强老产品的晋级,一定有巩固的钢筋网装置在支承垫石内,竖向钢筋应与墩台内钢时接结实。
    作为板式橡胶支座桥梁的重要构件,承受和传递梁体载荷并适应梁体的转动和位移,支座一旦安装,更换将非常困难。的设计寿命要求大于50年。因此,的生产企业应强化对质量重要性的认识,必须严格控制含胶量,严禁使用再生胶和胶粉,合理伸用垣充剂。

板式橡胶支座
    各生产企业和检测机构应强化并完善对支座成品的检测手段。推广采用自动检测装置并在检测报告中提供检测曲线。增加对成品抗疲劳性能、抗老化性能、抗低温性能及抗剪切极限能力的检测项目。
    板式橡胶支座是桥梁支座的一种类型,它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。目前板式橡胶支座已成为国内公路与城市桥梁广泛采用的一种支座形式。在支撑桥梁竖向力作用的同时还必须满足桥梁上部结构的使用要求,即变形和转动。橡胶本身是一种非常柔软的材料,没有足够的强度来支撑较大的竖向力,所以设置中间层薄钢板以提高支座竖向承载能力。
    板式橡胶支座在实践工程中用量较多,而且其装置看似简单,因而施工单位的注重水平也就不够,在装置工人眼里有时更是随意性很强,因而除了上面所提到的几种现象:

1、支座垫石简单的采用砂浆停止替代。这样做的结果是容易形成支座底部支承力不够、或不平均,使得砂浆决裂或支座受力不均,招致支座扭曲变形;

2、板式橡胶支座顶部钢板偏薄以及生锈严重。这样的异常现象容易随着时间的增长,钢板锈蚀严重,招致支座受力不均或支座无法受力。
    板式橡胶支座主要有什么用处?板式橡胶支座除能接受构造物的重力和程度力外,铅芯产生的滞后阻尼的塑性变形还能吸收能量,并可经过橡胶提供程度恢复力。板式橡胶支座的结构是由上衔接板上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢板、维护层橡胶、下封板和下衔接板组成。多层橡胶、加劲钢板构成多层承当建筑物重量和程度位移的功用,铅芯在多层剪切变形时,靠塑性变形吸收能量,地震后,又经过动态恢复与再结晶过程,以及橡胶的剪切拉力的作用,建筑物自动恢恢复位。对应不同桥梁的请求,隔震能够有不同的叠层构造、制造工艺和配方设计,以满足所需求的垂直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等性能请求。
    板式橡胶支座的优势:

一、除了自身的隔震力学性能满足抗震设计及运用请求外,板式橡胶支座还具备耐久性好,抗低周期疲倦性能、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好,其寿命可达60~80年,期间的隔震力学性能不会发作明显变化,也就是说在60年之内不会影响运用,可见,与建筑物具有同等寿命。

二、具有足够的程度刚度,保证建筑物的根本周期延长到1.5~3.0秒左右;另外具有足够竖向承载力,可以稳定的支承建筑物。

三、具有足够大的程度变形才能储藏,以确保在强震作用于下不会呈现失稳现象。

四、程度刚度受垂直紧缩荷载的影响较小。

五、设计及施工便当。

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2020-6-26 15:11:57 常见问题 双林橡胶
在桥梁施工中板式橡胶支座应严格按照操作执行顺向桥方向安装 http://www.iqoyi.com/jishu/32.htm 在桥梁工程施工中,橡胶支座施工与安装往往被施工单位认为施工比较简单而不予以重视,给桥梁的使用带来了隐患。其实橡胶支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置,是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此,除确保橡胶支座质量符合技术标准外,正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。

为了保证橡胶支座的施工质量,以及安装、调整、观察及更换支座的方便;不管是采用现浇梁还是预制梁法施工,不管是安装何种类型的板式橡胶支座,在墩台顶设置支承垫石都是必要的。在施工支承垫石应注意几点事项:

⑴、支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右。垫石高度应大于6cm,以保证梁底到墩台顶面有足够的空间高度,用来安放千斤顶,供支座调换使用。

⑵、支承垫石内应布设钢筋网片,竖向钢筋应与墩台内钢筋相连接。浇注垫石的砼标号应不低于C30号或不低于设计标号,垫石砼顶面应预先用水平尺校准,力求平整而不光滑。

⑶、支承垫石顶面标高力求准确一致。尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内,以免发生偏压,初始剪切与不均匀受力现象。

板式橡胶支座

普通板式橡胶支座的安装
现浇梁安装橡胶支座较方便。施工顺序如下:

⑴、先将墩台垫石顶面去除浮沙,表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大,可用水泥砂浆调整。

⑵、在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上,使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合,支座就位准确。

⑶、同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上,为方便找平,可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆,让支座在重力下自动找平。

⑷、在浇注砼梁体前,在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。为防止漏浆,可在支承钢板之间四周空隙处,用纱回丝,油灰或软木板填设。以后在拆除模板时,再将填充物除去,按以上施工可使支座上下面同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。
预制梁橡胶支座的安装。安装好预制梁橡胶支座的关键,在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。

施工顺序如下:

⑴、先按现浇梁⑴处理好支承垫石。

⑵、预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平。

⑶橡胶支座的正确就位。先按现浇梁⑵将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合;板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线;落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。

⑷、梁落梁时应平稳,防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。

⑸、在安放T梁支座时,若支座比梁肋宽,则在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡,以免橡胶支座局部超载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘结。

⑹、橡胶支座安装落梁后,一般情况下,其顶面应保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可略微后倾;非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角不得超过5’。 橡胶支座安装时的调整。橡胶支座安装后,若发现下述情况: 

a、 个别支座脱空,出现不均匀受力;
b、 支座发生较大的初始剪切变形;
c、 支座偏压严重,局部受压,侧面鼓出异常,而局部脱空——应及时加以调整。
调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端,在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁,在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴;同时使一片梁两端的支座处于同一平面内,梁的纵向倾斜度应加以控制,以支座不产生明显初始剪切变形为佳。

普通板式橡胶支座的安装注意事项:

⑴、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置,以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向,必须通过转角验算。

⑵、圆形支座各向同性,安装时无需考虑方向性,只需将支座圆心同设计位置中心点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动,可设置横向挡块。

⑶、斜角支座在斜交桥上安装时,短边应平行于顺桥向,长边应平行于墩台中心线,顺桥向与墩台中心线的斜交夹角应与支座的锐角相符。

⑷、使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分;使用等高度过支座时,上部构造的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形共同完成,各承担一半,也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。

⑸、橡胶支座安装以春秋季节(年平均温度时)进行最佳。如在最高或最低气温安装。

为避免支座发生过大的剪切变形,过去提出两种方法,一是到年平均气温顶起主梁,将支座调整到中心位置。二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可,在公路桥梁上很难进行;后者现场施工技术难度高,难于掌握。现有一种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装,则在选用橡胶支座时可适当境加高度。使其在极端高低温安装时,上部构造的最大位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。

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2020-6-30 18:35:40 技术支持 双林橡胶
抗震球支座 http://www.iqoyi.com/jzzz/31.htm 抗震球支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JT004-89),在JQGZ(I型)系列减振球型钢支座的基础上,经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震球支座。JQGZ系列减振球型钢支座较JQGZ(I型)减振球型钢支座结构更加合理,性能更加可靠,使用寿命更长。 

抗震球支座包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式,支座规格分为22个等级,支座竖向设计承载力、设计转角、磨擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件,具有机理清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。减振原理是水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时,球芯产生转动,释放上部结构产生的转矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用,以抵御巨大的地震输入能量。在大的地震波动情况下,既能保证桥梁上、下结构间合理相对位移,减小地震力的放大系数,又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震,对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。

抗震球支座

抗震球支座

抗震球支座的优点:

1、支座采用球面接触,接触面积大,压强低,传力均匀,体积小,用钢量小。

2、可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。

3、可万向转动,以释放任意方向的弯距。

4、支座采用减振弹簧,可满足高烈度区工程结构的减振需要。

5、支座的受力部件均采用钢件,在200年内没有老化问题。

6、支座中采用PTEE制品,其磨擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。

7、支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。

8、支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。

9、支座的动、静刚度大,保证了车辆运行的平顺性。

10、支座高度低,对桥梁的结构设计有利。


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2020-6-30 7:49:36 建筑支座 双林橡胶
LRB铅芯橡胶支座 http://www.iqoyi.com/jzzz/30.htm LRB铅芯隔震橡胶支座技术性能

  1本系列支座规格

  矩形分为 29 类:

  400×400,450×450,500×500,500×550,550×550,600×600,650×650,700×700,750×750,800×800,

  850×850,900×900,950×950,1000×1000,1050×1050,1100×1100,1150×1150,1200×1200,

  1250×1250,1300×1300,1350×1350,1400×1400,1450×1450,1500×1500,1550×1550,1600×1600,

  1650×1650,1700×1700,1750×1750。

  圆形分为 24 类:

  D350, D400, D450,D500,D550,D600,D650,D700,D750,D800,D850,D900,D950,D1000,D1050,

  D1100,D1150,D1200,D1250,D1300,D1350,D1400,D1450,D1500;

  针对项目的实际情况,本系列支座还可根据技术要求进行规格尺寸的特殊设计。

LRB铅芯橡胶支座

LRB铅芯橡胶支座

  2设计转角 θ(rad)

  本系列支座设计转角为:0.006rad

  当设计转角超出 0.006rad 或者客户有特别需求时可以根据实际情况进行特殊设计。

  3支座设计位移

  支座正常设计剪应变为 1.0,地震时为 2.0;当客户有特别需求时可以根据实际情况进行特殊设计。

  4温度适用范围

  本系列支座设计适用温度范围为-25℃~60℃。

  5 梁底坡度

  支座上座板顶面不设坡度;

  现浇梁的坡度由梁底混凝土调整;

  预制梁的坡度可在制梁时通过支座上部的预埋板调整,也可在梁底预埋平钢板后在支座

  5.1 支座上座板顶面不设坡度;

  5.2 现浇梁的坡度由梁底混凝土调整;

  5.3 预制梁的坡度可在制梁时通过支座上部的预埋板调整,也可在梁底预埋平钢板后在支座

  LRB铅芯隔震橡胶支座布置原则

  本系列支座分为矩形铅芯支座、圆形铅芯支座两种类型,根据桥梁的结构型式、跨径、联长及桥梁宽度等参数确定支座的布置原则。

  支座布置时应检算支座的设计位移量是否满足制动力、混凝土收缩徐变和温度等共同作用及地震力引起的位移需求。

  连续梁单联长度不宜超过 200m,跨数不宜超过 6 跨,若需要超过 6 跨时,支座布置应检算靠近滑动型支座的固定型支座的位移量是否满足位移需求,再根据情况增设滑动型支座。

  LRB铅芯隔震橡胶支座选用原则

  支座选型时,可根据桥梁所在地区的地震动峰值加速度直接选用相应的支座型号规格,且应考虑选用支座的水平刚度及*大剪应变检算是否满足相应地震力作用下的使用要求。

  支座选型时应根据跨度和温度变化幅度,并考虑施工偏差等因素选用相应位移量的支座。

  支座选型应满足实际桥梁结构的空间位置要求,锚固螺栓应避免与结构受力钢筋位置冲突。

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2020-6-30 10:56:17 建筑支座 双林橡胶
橡胶垫块 http://www.iqoyi.com/bszz/29.htm 橡胶垫块是由多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。

橡胶垫块的布置

橡胶垫块的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置橡胶垫块时需要考虑以下的基本原则:

(1)上部结构是空间结构时,橡胶垫块应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;

(2)橡胶垫块必须能可靠的传递垂直和水平反力;

(3)橡胶垫块应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;

(4)当桥梁位于平坡上,固定橡胶垫块宜设在主要行车方向的前端桥台上;

(5)橡胶垫块宜设置在具有较大垫块反力的地方;

(6)在同一桥墩上的几个橡胶垫块应具有相近的转动刚度;

总之,桥梁橡胶垫块的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使橡胶垫块能充分适应梁体的自由变形。

橡胶垫块

橡胶垫块

橡胶垫块的安装

(1)在垫块安装之前应对支座的安装位置进行测量检验,支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行,其平行度的偏差不宜超过2‰。

(2)垫块安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。

(3)垫块安装后,滚动和滑动平面应水平,其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中,其偏差不大于2‰。

(4)为保证垫块安装平整,一般应在支座底面与支座垫石顶面之间,捣筑20~50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。

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2020-6-30 10:37:32 板式支座 双林橡胶
成品滑动球铰支座 http://www.iqoyi.com/qlzz/28.htm 成品滑动球铰支座不仅万向转动还可以滑动,支座受水平作用力较大的情况下,支座本身的内部结构,可以实现相对的位移,从而使水平力做功转化为位移,消弱了水平力,避免结构对主体产生较大的作用力。位移的大小不但取决于作用力,还取决于钢结构本身是否能承受相对大的位移,片面的只考虑消耗水平力确定位移还是不够的,如结构跨度小或是不允许某个方向位移,造成的结构是结构可能被拉断或开焊。  

成品滑动球铰支座的原理就是万向转动和铰接,用于土方或是柱体结构能承一定水平力与钢结构不宜产生相对位移的节点处,其抗震原理是将水平力转化为转动位移。其转角大小主要取决于钢结构自身是否能承受多大的转动位移量。当然转角越大消耗的水平力业越大,值得注意的是当转角增大时结构也是随之转动,转角的应控制结构发生偏转后不能产生重心偏移或是使受力状态发生改变。受力状态改变了,结构受力就更加复杂,比如,挡结构发生偏转后,水平力的方向必定就是发生一定的改变,当水水平发生改变后,就会对支座局部产生拉力和弯矩,致使支座处于局部受力状态,支座很危险,当局部里超过了支座的承受极限,支座破坏导致结构破坏,造成结构是很危险。请设计者多方面考虑。

成品滑动球铰支座

成品滑动球铰支座

成品滑动球铰支座的原理就是万向转动和铰接,用于土方或是柱体结构能承一定水平力与钢结构不宜产生相对位移的节点处,其抗震原理是将水平力转化为转动位移。其转角大小主要取决于钢结构自身是否能承受多大的转动位移量。当然转角越大消耗的水平力业越大,值得注意的是当转角增大时结构也是随之转动,转角的应控制结构发生偏转后不能产生偏移或是使受力状态发生改变。受力状态改变了,结构受力就更加复杂,比如,挡结构发生偏转后,水平力的方向必定就是发生一定的改变,当水水平发生改变后,就会对支座局部产生拉力和弯矩,致使支座处于局部受力状态,支座很危险,当局部里超过了支座的承受极限,支座破坏导致结构破坏,造成结构是很危险。请设计者多方面考虑。

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2020-6-30 23:59:19 桥梁支座 双林橡胶
网架支座 http://www.iqoyi.com/jzzz/27.htm 网架支座是依据中华人民共和国交通行业标准《球形支座技术条件(GB/T17955-2009)及建筑抗震设计规范(GB50011-2001)钢结构设计规范(GB50017-2003),经详细的静力学,动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。抗震减振支座结构更加合理,性能更加可靠,使用寿命更长。

网架支座(又名钢结构支座)分为四个类型:GKQZ型钢结构抗震钢球支座,GJQZ型钢结构减震钢球支座,GKGZ型钢结构抗震球型钢支座,GJGZ型钢结构减震球型钢支座。该支座包括固定支座(代码为GD),单向支座(代号为DX),双向支座(代号为SX)三种型式,22个等级,其水平承载力,竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件,当水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时,球芯产生转动,释放上部结构产生的转矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用,以抵御巨大的地震输入能量,这样既能保证桥梁上,下结构合理相对位移,减小地震力的放大系数,又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震,对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。

网架支座的主要技术性能

1,可承受竖向载荷;

2,具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节;

3,具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落;

4,可适应径向,环向的位移要求;

5,可适应任意方向的转角要求;

6,减震支座具有良好的减震性能;

7,支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上,下结构的反力比较均匀;

8,支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。

网架支座

网架支座

网架支座技术参数

1,支座竖向承载力分为300KN,500KN,1000KN,1500KN,2000KN,2500KN,3000KN,4000KN,5000KN,6000KN,7000KN,8000KN,9000KN,10000KN十四个级别

2,支座的抗水平力为竖向承载力的20%

3,支座抗竖向拉力:GKQZ型,GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%;GKGZ型,GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%

4,设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计)

5,支座的径向位移量±20mm-±50mm,环向位移量±60mm-±100mm;

6,支座滑动摩擦系数μ≤0.03(-25℃- 60℃);

7,支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1(GKQZ型,GJQZ型)μ≤0.03(GKGZ型,GJGZ型)

网架支座特点

①抗震球型钢支座可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递,转动,移动要求,保证反力合力集中,明确,安全可靠。

②抗震球型钢支座可承受拉,压,剪(横向)力,在巨大的随机地震力作用下,只要上,下结构本身不破坏,就不会发生落梁,落架等灾难性后果,故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。

③抗震球型钢支座的静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车,列车高速运行时的平顺性。

④抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用多种材料的优化组合,其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同承载力的钢支座相比造价较低。

⑤抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃~ 70℃),耐久性能好,不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

网架支座适用范围

抗震球型钢支座适用于宽桥,曲线桥,斜拉桥,坡道桥,大跨空间结构等工程,尤其在地震高烈度区更为适用。

网架支座选用时应注意的事项 

1,选用支座时应注意承载力的大小,竖向拉力的大小,水平力的大小,并注意位移量和转角,对于减震支座还应注意水平弹性刚度。

2,选用支座时应注意支座的类型,即双向活动型,单向活动型,固定型。

3,减震支座的约束方向都给以位移和刚度,是为了工程减震的需要。

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2020-7-2 11:46:39 建筑支座 双林橡胶
公路盆式橡胶支座 http://www.iqoyi.com/pszz/26.htm 公路盆式橡胶支座包括双向(多向)活动支座和单向活动支座由上座板(包括顶板和不锈钢滑板)、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。单向活动支座沿活动方向还设有导向挡块。

公路盆式橡胶支座性能分类:

1、A. 双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX。

B. 单向活动支座:具有竖向转动的单一方向滑移性能,代号为DX。

C. 固定支座:仅量有竖向转动性能,代号为GD。

2、公路盆式橡胶支座代号GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型,常温型不表示:SX 表示支座类型:XXX 用数字表示竖向承载力单位kn;GPZ 支座名称:公路盆式支座

3、公路盆式橡胶支座温度范围:

A. 常温型支座:适用于-25℃ ---60℃;

B. 耐寒型支座:适用于-25℃ ---60℃,代号F

公路盆式橡胶支座

公路盆式橡胶支座

4、公路盆式橡胶支座技术性能:

A. 支座竖向转角不小于40'。

B. 竖向承载力(kn)1000---50000共分28级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10%。

C. 磨擦系数:常温型μ≤0.04,耐寒型 μ≤0.06

公路盆式橡胶支座的压缩变形值按国家规定不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰ 因此,我们生产的GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列。

公路盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块,在三向受力的情况下,而产生的反力,承受桥梁的垂直荷载,同时,利用橡胶的弹性,满足梁端的转动,通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移,完成桥梁上部构造的水平位移。

下面是公路盆式橡胶支座问题及原因分析

钢件裂纹及变形:是指盆式橡胶支座的钢件中出现肉眼可见的裂纹,以及支座钢板在荷载作用下发生翘曲。

公路盆式橡胶支座缺陷类型包括钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。盆式支座出现的问题主要是施工单位不熟悉安装方法、纵横限位概念模糊或施工管理不到位导致。

超限:支座位移超限是由于设计及安装不当造成支座聚四氟乙烯板滑出不锈钢板板面范围。支座转角超现实由于设计及安装不当造成支座转角超过相应荷载作用下最大的预期设计转角。支座转角应由盆式橡胶支座顶底板之间的最大和最小间隙求出。

磨损:聚四氟乙烯板磨损指盆式橡胶支座中由于聚四乙烯和不锈板和不锈钢滑板之间平面滑动所产生的磨损。磨损程度用测量聚乙烯办的外露高度来表示。

非正常约束:这与支座本身质量无关,主要是施工过程处理不当造成。

一、类型的选择
   公路盆式橡胶支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。一般来说,桥梁固定端选用固定支座,活动端选用活动支座。例如:简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座,另一端设置活动支座;连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座,其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽,固定端的两个支座间距较大,横桥向伸缩值不容忽视时,固定端不能使用固定支座,而是使用单向活动支座,将其旋转90度置于梁下,这样既能保证纵桥向的固定作用,又能起到横桥向的活动作用。此外,为了减小墩台的受力,对于简支梁桥,宜将固定支座布置在标高低的墩台上;对于连续梁桥,为使全梁的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座布置在靠中间的支点处。
    双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此,弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座,可在直桥中使用。但应注意,只有当活动墩上只有一个支座,或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。

二、承载力选择
    承载力是公路盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后,便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时,一般应使支座的大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是,支座的容许承载力并不是选择愈大愈好,这是因为:容许承载力大,支座尺寸也较大,这样会加大墩台尺寸,不仅造成浪费,也不美观。第二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比,如果支座反力比支座容许承载力小得多,则摩擦系数会大大增加,导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加,这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。

三、位移量的计算
    为了增加行车的平顺,大型桥梁中的伸缩缝间距都很大,这需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此,在设计盆式橡胶支座时,需要计算活动支座的大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求,不需验算。

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2020-6-29 10:18:00 盆式支座 双林橡胶
抗震球型钢支座 http://www.iqoyi.com/qlzz/25.htm 抗震球型钢支座支座设计参数 

1、竖向压力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN.。

2、支座竖向抗拔力取其竖向荷载的50%内; 

3、水平抗剪力取竖向荷载的30%~40%; 

4、支座设计转角为0.02rad,也可根据实际情况在0.02~0.08rad范围内做相应设计;

5、位移型支座根据其位移形式不同将其相应位移量设为±60~±100,也可根据实际需求设计;

6、支座滑动摩擦系数u≤0.03(-25°C~+60°C)

抗震球型钢支座是在国标球型支座的基础上逐步升华的产物。它们能够满足桥梁、建筑,尤其是钢结构工程对节点支座性能需要。球铰支座分为固定型,单向位移型和双向位移型三种形式。球铰支座是水平位置支座,在工作过程中,顶板位移箱和底板位移箱水平放置,其作用是铰接上下构件,释放钢结构主体的内应力。

抗震球型钢支座

抗震球型钢支座

抗震球型钢支座特点

1、本系列支座适用温度范围-40~60℃。

2、在竖向设计荷载作用下,支座竖向压缩变形不得大于支座总高度的1%。

3、本系列支座的竖向拔力值可以取竖向承载力的60%左右,也可以根据工程结构的实际需要另行设计。水平承载力为竖向设计荷载的10%。

4、活动支座的设计摩擦系数-在支座竖向设计荷载作用下,烯板有硅脂润滑条件下的设计摩擦因数取值如下:

常温(-25~60℃)0.03,低温(-40~25℃)0.05

5、弹性系数-系列支座的减振弹簧的弹性系数可取3000KN/m,也可根据工程结构的水平力及允许位移的要求特殊设计

抗震球型钢支座的优点:

1、支座采用球面接触,接触面积大,压强低,传力均匀,体积小,用钢量小。

2、可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。

3、可万向转动,以释放任意方向的弯距。

4、支座采用减振弹簧,可满足高烈度区工程结构的减振需要。

5、支座的受力部件均采用钢件,在200年内没有老化问题。

6、支座中采用PTEE制品,其磨擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。

7、支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。

8、支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。

9、支座的动、静刚度大,保证了车辆运行的平顺性。

10、支座高度低,对桥梁的结构设计有利。

5、抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用几种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(摇摆支座、辊轴支座),其体积和高度均大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

6、抗震球型钢支座适用温度范围大(-40~+70℃),耐久性能好;不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

7、抗震球型钢支座特别适用于大跨度空间结构,大跨度桥,宽桥,曲线桥,斜拉桥,坡道桥,尤其在地震高烈度区更为适用,而其他类型的支座则难以满足要求。

8、抗震球型钢支座具有抗拉结构,可减少桥端压重块。

9、抗震球型钢支座已开发出参数化、系列化产品,可满足不同用户的各种技术要求,并可根据用户要求设计加工。

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2020-6-30 5:43:35 桥梁支座 双林橡胶
GPZ抗震盆式橡胶支座 http://www.iqoyi.com/pszz/24.htm GPZ抗震盆式橡胶支座是在固定盆式橡胶支座的内部设有一个摩擦系数大0.2的不锈钢滑动面,顺桥向两端装有减震橡胶条。正常使用时起固定支座的作用,发生地震后,滑动面产生滑动挤压减震橡胶条,释放部分地震能量,随着水平力的加大,减震橡胶条下的钢挡板屈服,支座卸载,由梁体和墩顶间的抗震食桦承受地震水平力,从而减弱了地震引起的动力和冲击效应,降低了振动频率,使桥梁结构免遭地震引起的破坏。它的优点是承载能力高,容许位移量大,对地震输入频率不敏感。 GPZ抗震盆式橡胶支座结构形式 GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡胶支座),主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%。

GPZ抗震盆式橡胶支座结构形式 GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡胶支座),主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板开始滑移,起到第一道隔震效果;然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果,支座起到抗震作用;当地震冲击波超过一定极限时,该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。

GPZ抗震盆式橡胶支座

GPZ抗震盆式橡胶支座

GPZ抗震盆式橡胶支座性能

1、此种支座按竖向设计承载力:可分31级,即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60MN。支座设计承载力允许超载10%。

2、支座水平承载力:固定橡胶支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力可承受支座设计承载力的20%。

3、支座摩擦系数:单向活动抗震支座,在硅脂润滑下,常温型支座(-25℃~+60℃)设计摩擦系数最小取值μ=0.03,耐寒型支座(-40℃~+60℃)设计摩擦系数最小取值μ=0.06。

4、转角:本系列的橡胶支座转动角度为0.02rad。

5、位移:单向活动抗震橡胶支座位移量,横桥向为±3mm。

GPZ抗震盆式橡胶支座抗震原理 国家对于抗震盆式橡胶支座验收与安装国家对于抗震盆式橡胶支座验收与安装是非常重视的,因此对于施工单位在安装抗震盆式橡胶支座时,要将支垫石安装设置为了保证抗震支座的施工质量,以及调整、观察和更换支座的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管安装何种类型的盆式橡胶支座,在墩台顶设置支座垫石都是必需的

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2020-6-30 10:18:31 盆式支座 双林橡胶
QPZ盆式橡胶支座 http://www.iqoyi.com/pszz/23.htm QPZ盆式橡胶支座的是盆式支座的突出代表,产品充分利用了被封闭在特制钢制盆腔内橡胶板的弹性,在三方受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点,可以将桥梁上部的强大压力可靠地传递到墩台上,并实现桥梁梁端的转动;同时依靠中间钢衬板上的聚四氟乙烯板和支座顶板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使橡胶支座所受的剪切应力不再由橡胶板全部承担,而间接作用于支座底板及聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的滑移上,从而保证公路桥梁的使用安全。QPZ盆式橡胶支座是一种可以满足大的支承反力,大的水平位移,以及大的转角要求的产品。

一、QPZ盆式橡胶支座主要技术指标如下:

1.根据国家标准:QPZ盆式橡胶支座按竖向承载力可以分为31级,即从0.8~60MN,比原盆式支座有所增加,扩大了使用范围。在竖向设计载荷下,支座的压缩变形量不大于支座总高度的2%,盆环上口径向变形不大于盆环口外径的0.5‰。

2.QPZ盆式支座分为:GD固定支座、DX多向活动支座、ZX双向活动支座,活动支座的位移量分为三档,比原QZ支座的位移量有所增大。

QPZ盆式橡胶支座

QPZ盆式橡胶支座

3.ZX纵向活动支座承受的水平力横桥向为支座反力的10%。

4.QPZ盆式支座的转角不能小于0.02rad,大于原QZ的0.012rad。

5.如加5201硅脂润滑后,常温时活动支座设计摩擦系数为0.03,小于原QPZ的0.04,寒冷时活动支座设计摩擦系数为0.06。

6.产品采用黄铜密封圈,比原QPZ支座的低合金钢圈更耐磨,密封性能更好。

7.要求采用套筒加螺栓的锚固方式,更易安装和维修。

8.QPZ盆式橡胶支座外形进行了适当的调整,结构紧凑,特别是支座底板的盆腔外径改成了圆台形,节省了钢材、降低了成本。

二、QPZ盆式橡胶支座的代号

我公司按设计竖向承载力共分1000-5000KN28个级别的支座产品。其中:QPZ代表桥梁盆式橡胶支座,2000为橡胶支座的设计的反力单位KN,DX表示是多向活动橡胶支座,E代圾支座设计的纵向位移,150代表是位移量,C代表的是常温型,F表示负温耐寒型号。主要技术性能:QPZ系列盆式支座的反力(竖向承载力)分为28级。在非滑移方向可承受支座设计反力10%的水平力b、支座竖向转角不小于40'。结构图及相关外形尺寸表,它的结构造特点如下:

a、在支座不锈钢板与聚四氟乙烯板之间加入硅脂润滑,可降低摩擦阻力。

b、在QPZ纵向活动支座采用中间导向的方法,能适应梁体旁弯变形的需要适用于宽度很大的桥梁使用。

c、在纵向活动支座中间导向,与目前国内普遍采用的槽形上支座板相比,减少了重量,且减少了铸钢件数量。

d、我们在每个橡胶支座上都安装有防尘围板,可以减少灰尘侵入。

检测项目包括QPZ盆式橡胶支座竖向压缩变形和盆环径向变形。标准要求在设计荷载作用下盆式橡胶支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%,盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰ ,盆式橡胶支座残余变形不得超过总变形量的5%。测试实体盆式橡胶支座摩阻系数选用支座承载力不大于2MN的活动支座或试件代替。

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2020-6-30 16:40:50 盆式支座 双林橡胶
GPZ盆式橡胶支座 http://www.iqoyi.com/pszz/22.htm GPZ盆式橡胶支座全称叫"GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座",它是一种专用于公路桥梁的盆式橡胶支座产品。GPZ支座名称的代表:公路盆式支座产品。GPZ盆式橡胶支座是一种公路桥梁橡胶支座产品,它是将橡胶块安置于密封钢盆中的,在三向受力的情况下,而产生相应的反力,承受桥梁的垂直荷载,同时,支座可以利用橡胶的弹性,满足梁端的转动,通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯来进行自由滑移,就可以完成桥梁上部构造的水平位移。盆式支座具有结构合理、变形小、水平位移量大、承载能力大、转动灵活、并有良好的缓冲性能的特点,是公路桥梁连续式桥梁支座的佳选择。

我公司生产的GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座经检测完全符合国家JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》标准才能出厂。在支座组装前应用丙酮或酒精将四氟板和不锈钢滑板擦洗干净,然后在四氟板储脂坑内注满5201-2硅脂。然后在安装地脚螺栓、预埋底柱及防尘罩。注意,在安装GPZ系列盆式橡胶支座时要将地脚螺栓穿入顶(底)板并旋入底柱内,顶(底)板与底柱之间垫上2mm厚的橡胶垫圈。底柱放入预留孔内,调整好支座平面位置和设计标高后,用环氧树脂砂浆填满预留孔。支座四脚高差不得大于2mm。当盆式橡胶支座安装就位后,应在顶、底板四周安装防尘罩。防尘罩不应影响支座的滑移与转动性能。

GPZ盆式橡胶支座

GPZ盆式橡胶支座

1、GPZ盆式橡胶支座性能及分类:

A. 双向活动支座:橡胶支座具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX。

B. 单向活动支座:具有竖向转动的单一方向滑移性能,代号为DX。

C. 固定支座:仅量有竖向转动性能,代号为GD。

2、GPZ盆式橡胶支座代号GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型,常温型不表示:SX 表示支座类型:XXX 用数字表示竖向承载力单位kn。

3、橡胶支座适用温度范围:

A. 常温型支座:适用于-25℃ ---60℃;

B. 耐寒型支座:适用于-25℃ ---60℃,代号F

4、GPZ的技术性能:

A. 支座竖向转角不小于40'。

B. 竖向承载力(kn)1000---50000共分28级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10%。

C. 磨擦系数:常温型μ≤0.04,耐寒型 μ≤0.06

GPZ盆式橡胶支座的压缩变形值按国家规定不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰  因此,我们生产的GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列。

GPZ盆式橡胶支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。每个级别分固定(GD),单向活动(DX)和双向活动(SX)三种类型。本系列盆式支座具有建筑高度低,滑移面磨擦系数小,承载能力大,转动性能灵活,缓冲性能好,构造简单,重量轻,价格便宜等优点,是建筑连续梁式的较佳支座。与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。主要用来满足大型桥梁建造的需要。

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2020-7-1 19:07:53 盆式支座 双林橡胶
FPS摩擦摆隔震支座 http://www.iqoyi.com/jzzz/21.htm 摩擦摆隔震支座通过摩擦耗能方式将地震能量转化为热能,同时通过摆式结构实现将能量转化为势能,延长结构基本自振周期,进而实现阻尼功效。摆式结构可以实现位移的自我恢复,提高了地震时的隔震性能,避免了震后调整工序,且由于相对体积较小,具有较为广泛的应用前景。

FPS摩擦摆隔震支座设计参数的选取原则:

运用上文提及的两种计算模型进行动力时程反应分析时,FPS支座的主要设计参数为滑动摩擦系数L和支座的滑动面半径R(或者是Bouc-Wen模型中的屈后刚度K=W/R)。本文就其在规则连续梁桥中的选取原则及需考虑的因素给出下述建议:

1、 FPS支座的滑动面半径R或屈后刚度K和摩擦系数对墩柱内力影响都较大。屈后刚度和摩擦系数越小墩柱剪力、弯矩越小,而墩梁相对位移越大,因而要得到好的减震效果必须进行设计参数比选分析。

FPS摩擦摆隔震支座

FPS摩擦摆隔震支座

2、支座的合理滑动面半径的选取时应注意:最小滑动面半径由支座材料接触面压强,及支座的体积确定,实际设计中,我们可以通过如下方式确定支座滑动面半径下限。聚四氟乙烯复合夹层板的设计压应力30Mpa(试验测得的实际极限强度值约为200Mpa)滑动面的球冠高度h可近似选取为支座高度的1/4~1/5(如0.05~0. 1m)。利用容许应力法,可求得聚四氟板的最小半径:=0.530m-1.06m,最大的滑动面半径可由支座的目标允许最大位移确定。苏通长江大桥的引桥设计经验表明对于30~100m跨径的连续梁桥,屈后刚度取值大致在2 000kN/m-10 000kN/m之间。考虑到对于公路和铁路桥梁的地震中行车的安全性,滑动面半径选取时,必须确保支座的竖向抬高位移量必须在公路铁路行车所需的范围内,一般而言可由下式计算。dv=R[1-cos(arcsindh/R)]上式中,dv为支座的竖向位移量,dh为支座的水平位移量。

3、支座的摩擦系数,比较容易控制的是动摩擦系数,一般情况主要由接触面的材料性质来控制,例如对于国内目前可用的分片聚四氟乙烯板材(填充或不填充硅脂)其动摩擦系数可控范围为0.06~0.12。对涂硅脂的聚四氟乙烯板材还应考虑不同温度下摩擦系数变异时地震响应的影响。

4、考虑设计施工中的种种误差,支座的屈服力和屈服刚度的由支座墩位控制可能会有15%左右的变异。所以对支座的屈后刚度和摩擦系数的选取应有一定的调整空间。

5、在可选范围内选择多组支座参数后,应当采用上文提到的计算模型,在恒载初内力的条件下进行动力时程反应分析对减隔震效果进行比较,从而确定合理的支座设计参数。

摩擦隔震装置的临界摩擦力大小通常根据滑动面摩擦系数和支座竖向恒载反力来确定,因此竖向地震动对摩擦隔震装置结构的地震反应会产生一定的影响.实际上,摩擦隔震支座在水平和竖向地震动共同作用下,支座不但要承受恒载竖向反力,还要承受由于地震引起的竖向动反力.考虑竖向地震动后,支座的竖向反力发生了变化,导致对摩擦隔震支座的临界滑动力和滞回耗能有一定的影响,从而影响到隔震桥梁结构的地震反应。

摩擦摆隔震支座通过摩擦耗能的方式将地震能量转化为热能,并通过单摆式结构实现了位移的自我恢复,既提高了震时的隔震性能,又避免了震后调整工当桥梁结构受到较小的地震作用时,静摩擦力阻止上部结构滑动,使结构保持稳定;当地震作用超过支座开始滑动,发挥某一限度即最大的静摩擦力时,起到隔震作用。

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2020-6-30 9:43:15 建筑支座 双林橡胶
JJKZ桥梁抗震盆式橡胶支座 http://www.iqoyi.com/pszz/20.htm 一、JJKZ桥梁抗震盆式橡胶支座(新型)的结构型式与特点:

JJKZ桥梁抗震盆式橡胶支座(新型)由下支座板、钢密封圈、承压橡胶板、承压橡胶板、减振阻尼器、隔震消能板、中间钢衬板,上支座板等组成。减震原理为:隔震消能板由不锈钢滑板和聚四氟乙烯板组成,采取刚柔结合的抗震措施,利用支座水平柔性隔离层吸收或散耗地震能量,田间一般采用两面层不锈钢滑动抗震支座而言,增大了支座的耗能能力,减小了摩擦系数,不易损坏;减振阻尼器由专用橡胶材料组成,当振动传到阻尼材料时,在材料内部产生拉伸、弯曲、剪切等变形,从而消耗大量的振动能量,使振动衰减。JJKZ桥梁抗震盆式橡胶支座(新型)结构简单抗震勇力突出,施工安装方便。详细资料请向本公司技术部索取。

二、JJKZ桥梁抗震盆式橡胶支座(新型)安装注意事项
  1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。 
  2、JJKZ桥梁抗震盆式橡胶支座(新型)安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。 
  3、支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平。 

JJKZ桥梁抗震盆式橡胶支座

JJKZ桥梁抗震盆式橡胶支座

  4、JJKZ桥梁抗震盆式橡胶支座(新型)上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。 
  5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。 
  6、连续桥梁实行体系转换时,必须在JJKZ桥梁抗震盆式橡胶支座(新型)和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。

三、JJKZ桥梁抗震盆式橡胶支座(新型)安装细则 
  1、用JJKZ桥梁抗震盆式橡胶支座(新型)时,桥梁梁体及桥墩、台支承部位混凝土标号不得低于300级。特殊情况须征得设计单位同意。 
  2、支座与梁体及墩、台采用预埋螺栓连接,必要时也可采用预埋钢板焊接连接,但将支座与梁体及墩台预埋钢板焊接时,要防止支座钢体过热,以免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。 
  3、JJKZ桥梁抗震盆式橡胶支座(新型)安装标高应符合设计要求,要保证支座支承面的水平及平整,支座支承面四角高差不得大于2mm。 
  4、支座进场后,应检查装箱清单,包括配件清单,支座产品合格证,支座安装养护细则等。 
  5、JJKZ桥梁抗震盆式橡胶支座(新型)安装时应注意如下事项: 
  A、支座中心线应与主梁中心线平行。 
  B、活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合,其交角不得大于5′rad。 
  C、支座安装时不得松动上、下支座连接板,以防止支座发生过大转角而倾覆。该连接板在梁体安装完成后予以拆除,以防约束梁体的正常转动。 
  D、拆除上、下支座连接板后,应及时安装SX及DX活动支座的橡胶防尘罩。 
  E、现浇混凝土梁在梁体注成整体后,在施工梁体预应力前拆除连接板。 
  F、支座在安装围板前,应用棉丝将不锈钢滑动表面仔细擦净,以防止灰尘侵入聚四氟乙烯板表面。 
  G、对支座钢件油漆碰掉部分,应补充油漆一道。 
  6、JJKZ桥梁抗震盆式橡胶支座(新型)使用期间应每年定期进行一次检查及养护,内容包括: 
  A、检查支座锚栓有无剪断,支座橡胶密封圈有无龟裂、老化。 
  B、检查支座相对位移值是否均匀,逐个记录支座位移值。 
  C、清除支座附近的杂物及灰尘,并用棉丝仔细的擦净不锈钢表面的灰尘。 
  D、松动锚栓螺母一次清洗上油,以免螺母锈死,然后紧固。 
  E、校核并定点检查支座高度变化,以便校核支座内聚四氟乙烯板的摩耗的情况。当支座变化超过3mm时,应拆除橡胶密封圈,检查聚四氟乙烯板的状况。 
  F、定期对JJKZ桥梁抗震盆式橡胶支座(新型)钢件进行油漆防锈(不锈钢滑动面除外)。

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2020-6-28 5:24:50 盆式支座 双林橡胶
JZQZ摩擦摆减隔震支座 http://www.iqoyi.com/qlzz/19.htm 一、JZQZ摩擦摆减隔震支座正常使用状态下功能与传统球型支座完全一致。该支座通过特制的剪力螺栓与球面摩擦下座板连接,当地震水平力达到设计值时,支座剪力螺栓剪断,上部结构沿下座板摆动,根据钟摆原理延长了结构的自振周期,达到消耗地震能的目的。地震后支座可利用上部结构自重自动复位。综合技术达到国内领先水平。

二、设计依据:

GB/T 17955-2000《球型支座技术条件》;

JTG/T B02-01-2008《公路桥梁抗震设计细则》。

三、解决课题:

国家对桥梁抗震系统研究由来已久,特别是在5.12汶川大地震之后,国家交通运输部发布了JTG/T B02-01-2008《公路桥梁抗震设计细则》,这个细则提出的抗震要求较以前抗震设计细则有了比较大的改进,设防目标明确规定了在地震中保证桥梁不至于倒塌或者产生严重的结构损伤,并经过临时加固后可供维持应急交通使用。在这个设防目标指导下,研制JZQZ支座,其减震性能符合此设防目标。

JZQZ摩擦摆减隔震支座

JZQZ摩擦摆减隔震支座

四、创新点:

1)采用在普通盆式橡胶支座的基础上加设一个摩擦摆式隔震底座。

2)发生地震时,当地震水平力超过20%的竖向荷载后,摩擦减震底座上的剪力螺栓剪断,桥梁将按摩擦减震底座的曲率半径,以一定的隔震周期摆动,通过重力和盆式橡胶支座与摩擦减震底座之间的球面聚四氟乙烯板摩擦阻尼消能。同时,在地震结束后,支座在梁体重力作用下,克服球面聚四氟乙烯板的摩擦,可以自动恢复位置。

3)剪力螺栓采用了特种构造,在剪断后可以通过专用搬手将断于底座上的螺栓断根取出,便于地震后支座的修复。

4)通过调整摩擦减震底座的曲率半径,可以达到调整支座隔震周期、水平刚度和阻尼比的目的。

五、JZQZ摩擦摆减隔震支座技术性能:

支座设计竖向承载力(kN)

摩擦摆锤式球型减隔震支座

例:支座型号JZQZ-5000-GD 本例表示设计竖向承载力为5000kN,摩擦摆锤式球型减隔震支座。

4、支座设计摩擦系数:

常温(-25℃~+60℃) u≤0.03

低温(-40℃~+60℃) u≤0.05

5、支座设计水平力:

固定支座、纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向的设计水平力为支座竖向承载力的20%。

多向活动支座各向、纵向活动支座顺桥向、横向活动支座横桥向的设计水平力为支座竖向承载力的5%。

6、支座设计转角为0.02rad.

六、技术性能指标: 

1、JZQZ摩擦摆减隔震支座反力(竖向承载力)分为24级。

2、支座简支梁分类: 1000,1500,2000,2500,3000,3500,4000,5000,5500,6000,7000kN共12个规格。

3、支座连续梁分类: 4000,5000,6000,7000,8000,9000,10000,12500,15000,17500,20000, 25000,30000,35000,40000,45000kN共16个规格。 

4、适用温度范围:适用于-40℃~+60℃ 

5、支座设计位移量:多向活动支座、纵向活动支座顺桥向位移为:±100mm。多向活动支座、横向活动支座顺桥向位移为:±40mm。支座的减震位移量为±100mm、±200mm、±300mm。

七、JZQZ摩擦摆减隔震支座用料要求:

1、上座板采用ZG270-500。

2、平面耐磨板、球面耐磨板采用超高分子量聚乙烯板;球面聚四氟滑板采用聚四氟乙烯滑板。

3、球冠衬板、减震球摆、减隔震球凹底座采用ZG270-500或Q345钢板。

4、减震挡块采用Q235钢板。

5、剪震螺栓采用45#钢调质。

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2020-6-26 17:03:37 桥梁支座 双林橡胶
高阻尼隔震橡胶支座 http://www.iqoyi.com/jzzz/18.htm 高阻尼隔震橡胶支座的橡胶本体既保持了叠层橡胶支座所具有的良好力学特性,又具有较高的阻尼值,阻尼效果好,耗能能力强。在地震中可以有效的吸收地震能量,延长结构自震周期,隔离桥梁上、下部结构的地震运动,减小地震作用力。当然也可以有效的吸收汽车荷载的冲击能量,使行车平稳,改善结构的受力。

高阻尼隔震橡胶支座具有较高的水平变位能力。我们知道,支座的剪切位移=剪应变×支座有效橡胶层总厚度。对于普通板式橡胶支座,其剪应变限值为:当不计汽车制动力时,不大于0.5;当计入汽车制动力时,不大于0.7。而对于高阻尼隔震橡胶支座,在正常使用状态下支座的剪应变(一般为制动力、温变和混凝土收缩徐变等引起的支座剪切应变)的限值可达到1.0;在罕遇地震状态下支座的剪应变的限值可达到2.0~2.5,显然,在支座有效橡胶层总厚度相同的条件下,高阻尼隔震橡胶支座比普通板式橡胶支座具有更大的水平变位能力。

高阻尼隔震橡胶支座

高阻尼隔震橡胶支座

HDR高阻尼隔震橡胶支座怎么选型

1、高阻尼隔震橡胶支座验算时,正常使用状态下支座的剪切应变(一般为制动力、温度和混凝土收缩徐变等引起的支座剪切应变)不宜超出表1中设计剪应变γ0。

2、高阻尼隔震橡胶支座验算时,罕遇地震状态下支座的剪切应变不宜超出表1中容许剪应变γe,还应检算所选用支座的力学性能是否满足相应地震力作用下的使用要求,并综合考虑桥梁的结构形式、技术性能特点、施工工艺要求及造价等因素。

3、高阻尼隔震橡胶支座根据适应转角θ、橡胶设计剪切模量G值大小的不同,分别进行了区别设计,工程技术人员应当根据每座桥梁的实际情况进行选型,以期能提供更为优异的减隔震效果。

4、高阻尼隔震橡胶支座适应转角θ:支座选型时应检查墩、台顶支座部位的转角大小是否满足转角要求。

5、橡胶设计剪切模量G:同样竖向承载力大小的支座,其水平刚度随G值增加而相应增大,但适应变形的能力随G值增加却相应降低,因此,工程技术人员在选型时,应当根据每座桥梁的具体情况或要求进行选取,以优化结构受力及使用性能。

6、HDR高阻尼隔震橡胶支座的常规选型流程为:确定高阻尼隔震橡胶支座结构型式(Ⅰ型、Ⅱ型)→橡胶剪切模量G(G8、G10)→支座适应转角θ(0.006rad、0.008rad)→支座本体形状(圆形、矩形)→设计竖向承载力→设计剪切位移量→校核计算或优化设计→(反复)。

7、根据桥梁所在地区的抗震设防烈度和场地类型。

8、高阻尼隔震橡胶支座选型时,应当考虑其与桥梁结构的配套适应性,并应满足实际桥梁结构的空间位置要求;此外,预埋钢板、套筒和锚杆等配套附属件的设计选取应当安全、适用、经济、合理,应避免与结构受力钢筋相干扰或冲突,如有必要应当进行定制优化设计。

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2020-6-30 7:41:07 建筑支座 双林橡胶
LNR水平力分散型橡胶支座 http://www.iqoyi.com/jzzz/17.htm LNR水平力分散型橡胶支座是按照现行国家标准及相关行业规范,同时参照欧洲标准研制的桥梁构件系列产品,推荐用于7度(0.10g)及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。该产品是在充分调研多个系列普通板式橡胶支座及使用现状的基础上,借鉴了“水平力分散”的工作原理而开发的新产品,主要解决了普通板式橡胶支座剪切位移小和抗滑能力差,无可靠连接以及质量管控难度大等问题,是常规桥梁工程的新选择。

LNR水平力分散型橡胶支座按功能形式分类

固定型支座——支座位移通过橡胶剪切变形实现,橡胶的水平剪切能承受较大的水平力,通过橡胶在水平方向的大位移剪切变形实现水平力分散的功能;

滑动型支座——支座位移通过顶面设置的聚四氟乙烯滑板与不锈钢板组成的滑移摩擦副实现。

LNR水平力分散型橡胶支座

LNR水平力分散型橡胶支座

LNR水平力分散型橡胶支座特点

1.具有良好的适应梁体自由伸缩和转动的能力;

2.能满足温度变化、地震等作用下的较大剪切位移要求,支座整体性好;

3.支座与主梁、桥墩有效的连接,各墩协同受力,尤其对于曲线梁桥,水平力分散效果好:

4.恢复能力强,大位移剪切变形后没有残余变形,且特性变化小;

5.蠕变特性良好,性能稳定;

6.支座表面被覆橡胶层,保护内部橡胶不受臭氧、紫外线等的影响,具有更好的耐老化性能;

7.安装、养护、维修、更换方便。

以上是LNR水平力分散型橡胶支座的分类和支座特点。



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2020-7-3 3:37:38 建筑支座 双林橡胶
JPZ盆式橡胶支座 http://www.iqoyi.com/pszz/16.htm JPZ盆式橡胶支座拥有的自身特点:

一、结构新颖:

固定型支座采用卡榫结构,水平力可均匀地传递到任意方向,提升了支座的受力性能;

单向活动型支座采用中间导轨结构,加工精度可靠,提升了支座的滑动导向性能;

二、材质优良:

1、支座主要钢材采用Q345热轧钢板,提高了支座整体受力性能;

2、耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯,提升了支座的耐磨性能、滑动性能和使用寿命;

3、优质材料的采用有效地减小了支座的结构尺寸,减轻了重量,降低了造价。

三、JPZ盆式橡胶支座安装方便:

支座推荐采用套筒及锚固螺栓与墩、梁连接,安装方便、更换容易。

JPZ盆式橡胶支座通过对优质材料的选用和结构的优化设计(专利技术),大大提升了支座的承载能力,改善了支座的使用性能,延长了支座的使用寿命,并且减小了支座的结构尺寸,减轻了重量,缩短了加工周期,降低了成本,同时安装施工方便、更换维护容易,是一款能够同时满足国内外“双标准、多规范”的新型桥梁构件,属行业推荐标准系列产品。

JPZ盆式橡胶支座

JPZ盆式橡胶支座

固定型支座各向、单向活动型支座非活动方向的设计水平承载力分三级: 

JPZ(Ⅰ)型(普通型)——设计水平承载力为支座竖向承载力的10%;

JPZ(Ⅱ)型(抗震型)——设计水平承载力为支座竖向承载力的15%;

PZ(Ⅲ)型(抗震型)——设计水平承载力为支座竖向承载力的22.5%。

四、JPZ盆式橡胶支座安装工艺

1、采用本系列支座时,垫石顶面四角高差不得大于2mm,考虑到安装养护和必要时更换支座的方便,垫石高度不宜低于100mm。本系列支座采用套筒和锚固螺栓与主梁及墩、台连接。为确保支座准确就位安装,减少对墩台顶面受力钢筋的干扰,建议在墩、台顶面的支承垫石部位设置预留锚栓孔,预留孔的尺寸详见支座安装图,预留孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。

2、与支座相邻的桥墩或桥台顶面垫石混凝土中需增设至少4层网状钢筋,布筋范围须大于支座底钢板平面尺寸。网状钢筋推荐采用12mm钢筋,网格为100mm×100mm,间距为高程应符合设计要求;

3、检查支座螺栓和防尘套是否紧密固定;

4、核对支座对应的墩台号位置与支座规格是否相符;

5、检查支座的上、下板贴近混凝土或水泥砂浆的面,必须无灰尘和油渍; 检查活动型支座预偏量数值是否与该位置支座设定值相符;

6、活动型支座安装前,须先放松支座的临时固定板螺丝,再将支座上支座板依预偏量数值放置到位,并核对指针位置是否正确,然后重新旋紧固定板螺丝。

7、中心位置,从支座中心向四周灌浆。灌浆时用振动棒将砂浆捣实,排除气泡,确保空隙全部被砂浆灌满。灌浆至砂浆高出支座下支座板10mm为宜。

8、灌浆前,应初步计算所需的浆体体积,灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差,应防止中间缺浆。灌浆材料终凝后,拆除模板及四角钢楔块,检查是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆,并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙。


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2020-7-1 8:59:22 盆式支座 双林橡胶
高阻尼支座 http://www.iqoyi.com/jzzz/15.htm 高阻尼支座只由橡胶和钢板组成,不需要使用重金属铅,而能使支座的阻尼性能相当于铅芯隔震橡胶支座。在隔震工程系统中安装超高阻尼橡胶支座,通过支座的集中变形吸收大部分的地震能量,减弱地震输入上部结构的能量,减小了上部结构的振动,有效地控制结构的地震反应,从而保证了结构的安全。

高阻尼支座(简称HDR)应用于桥梁及建筑结构中,其原理有别于橡胶隔震橡胶支座的单自由度的质量-弹簧系统,可实现竖向、横向双向阻尼的效果。特别适用于基础减震系统中对于目前的居民区、高速公路、高科技工业园区、国家自然保护区等对环境有特殊要求的地区,可以大量采用此类型支座。

高阻尼支座特点:

1.竖向承载力、水平恢复力、阻尼(吸能)三位一体;

2.支座滞回特点(载荷-变形曲线)饱满、耗能显著;

3.橡胶配方改进、等效阻尼比可达10%以上;

高阻尼支座

高阻尼支座

4.维修管理成本低(无需其他阻尼装置);

5.大震后残余变形极小,无需更换;

6.高阻尼支座表面覆盖有橡胶保护层,保护内部橡胶不受臭氧、紫外线影响,具有更好的耐老化性,50年等效阻尼比降低不到2%;

7.HDR高阻尼橡胶的温度依存性较低,广泛用于不同气候地区;

8.HDR高阻尼橡胶与天然橡胶一样拥有比较优越的蠕变性能;

9.环保无污染。

国际上在20世纪80年代兴起了新的抗震方法——减隔震技术,目前被认为是结构抗震最有效的方法。而隔震技术所应用的隔震装置主要有水平力分散型橡胶支座、铅芯隔震橡胶支座、高阻尼橡胶支座等。其中高阻尼支座是最新型、最有市场潜力的隔震装置。

在新型高阻尼支座技术方面,我公司已在2004年进行了开发,目前已成功开发出具世界最前沿水平的超高阻尼橡胶支座。高阻尼橡胶支座阻尼比已能达到0.18以上,并且具有良好的适应环境温度变化能力,支座最大剪切应变能力达到300%以上。

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2020-6-29 2:52:18 建筑支座 双林橡胶
铁路桥梁盆式橡胶支座 http://www.iqoyi.com/pszz/14.htm JHPZ铁路桥梁盆式橡胶支座是国内高速铁路客运专线而开发研制的的盆式橡胶支座产品,它采用连续桥梁配套设计,非常适用于300km/h的高速铁路桥梁,可适用于客运专线及普通铁路桥梁,本产品适用于7度及7度以下地震区的桥梁。

本系列JHPZ系列铁路桥梁盆式橡胶支座的设计位移量:DX支座横桥向的设计位移为±40mm,ZX支座横桥向无设计位移,但有±1mm的安装间隙。DX和ZX支座在顺桥向均按位移量±50mm设计,用户所需位移量不同时,可根据相应的实际位移量对上支座板的长度尺寸进行变更。

铁路桥梁盆式橡胶支座的磨擦系数:常温型μ≤0.03,耐寒型 μ≤0.06,温度适用范围:常温型:-25℃ ---60℃,采用氯丁橡胶,耐寒型:-40℃ ---60℃,采用三元乙丙橡胶;固定支座不能使梁体位移,单向活动支座只能使梁体在一个方向位移,多向活动支座可以使梁体在各个方向位移,横向活动支座只能使梁体在横桥方向上位移。对于双线双箱并置的简支梁桥,因梁体较窄,可在简支梁一端设置两个固定支座,另一个端设置两个纵向活动支座。

铁路桥梁盆式橡胶支座

铁路桥梁盆式橡胶支座

JHPZ铁路桥梁盆式橡胶支座是为高速铁路及客运专线的连续梁而配套设计的,适用于300km/h的高速铁路桥梁,也可适用于客运专线及普通铁路桥梁,JHPZ连系列盆式橡胶支座适用于7度及7度以下地震区的桥梁。支座可承受的水平力:多向活动支座为支座反力的3%,纵向活动支座在顺桥方向为支座反力的3%,横桥方向为10%,固定支座在各方向均为支座反力的10%。

铁路桥梁盆式橡胶支座的安装与维护:

1、采用本支座时,支座垫石的混凝土标号不低于C50,垫石高度应考虑安装、养护或以后更换支座时的方便,垫石顶面四角高差不得大于2mm.

2、 本系列支座采用预埋套筒和锚固螺栓的方式,便于支座更换,设计墩帽和垫石时应考虑顶梁时,安放千斤顶的位置。

3、支座安装时,不得拆除上下连接板,在梁体安装就位后,支座正式工作前,必须拆除上下连接(可用气割割掉)。

4、支座安装时,应先将整体支座通过锚栓与梁体预埋套筒连接。在墩台顶支承垫石部位需预留锚栓孔,锚栓孔预留尺寸不小于∮120×400mm,箱梁落梁前,先在支承垫石顶面铺一层30-50mm厚的C50干硬性无收缩砂浆,或在箱梁落梁前,在支座垫石顶面铺一层5-10mm厚的C50环氧砂浆,以保证箱梁就位后,四个支座受力均匀,最后用C50砂浆,对锚孔进行重力灌浆。

5、支座使用期间应每年定期进行检查、养护、检查项目按TB/T2820.3-《铁路桥梁遂建筑物劣化评标准-支座》执行。

6、每隔两年应卸下支座镙栓,清洗涂油,再安装好,以免锈死化必要时的支座更换带来困难。

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2020-6-27 16:05:06 盆式支座 双林橡胶
QZ球型支座 http://www.iqoyi.com/qlzz/13.htm QZ球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面,减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。

QZ球型支座以传力可靠,转动灵活的特点,不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点,座位移大等特点,而且能更好地适应大转角的需要,与普通盆式支座相比具有下列优点:

1、球型支座通过球面传力,不会出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀;

QZ球型支座

QZ球型支座

2、球型支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad.

3、QZ球型支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥;

4、这种支座产品不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

QZ球型支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀; 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥等; 支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

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2020-7-3 6:46:11 桥梁支座 双林橡胶
铅芯隔震橡胶支座 http://www.iqoyi.com/jzzz/12.htm 铅芯隔震橡胶支座是一种新型的支座,多用于学校、医院、幼儿园等,我国处于地震多发地带,LRB铅芯隔震橡胶支座的应用有助于真强建筑物的抗震能力。LRB系列铅芯隔震橡胶支座是按照国家及行业相关标准,同时参考欧洲标准研制开发的桥梁标准构件产品。该产品分为矩形和圆形两种类型,适用于8度及8度以下地震区各类公路及市政桥梁。

铅芯隔震橡胶支座技术性能

1、铅芯隔震橡胶支座系列规格:

矩形分为29类:

400×400,450×450,500×500,500×550,550×550,600×600,650×650,700×700,750×750,800×800,850×850,900×900,950×950, 1000×1000,1050×1050,1100×1100,1150×1150,1200×1200,1250×1250,1300×1300,1350×1350,1400×1400,1450×1450,1500×1500, 1550×1550,1600×1600,1650×1650,1700×1700,1750×1750。

铅芯隔震橡胶支座

铅芯隔震橡胶支座

圆形分为24类:

D350,D400,D450,D500,D550,D600,D650,D700,D750,D800,D850,D900,D950,D1000,D1050,D1100,D1150,D1200, D1250,D1300,D1350,D1400,D1450,D1500;

针对项目的实际情况,本系列支座还可根据技术要求进行规格尺寸的特殊设计。

2、设计转角θ(rad)

本系列支座设计转角为:0.006rad

当设计转角超出0.006rad或者客户有特别需求时可以根据实际情况进行特殊设计。

3、支座设计位移

铅芯隔震橡胶支座正常设计剪应变为1.0,地震时为2.0;当客户有特别需求时可以根据实际情况进行特殊设计。

4、温度适用范围

本系列支座设计适用温度范围为-25℃~60℃。

5、梁底坡度

支座上座板顶面不设坡度;

现浇梁的坡度由梁底混凝土调整;

铅芯隔震橡胶支座预制梁的坡度可在制梁时通过支座上部的预埋板调整,也可在梁底预埋平钢板后在支座上安装。

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2020-6-28 8:05:09 建筑支座 双林橡胶
盆式橡胶支座gpz http://www.iqoyi.com/pszz/11.htm  盆式橡胶支座gpz是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质特点,来实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担,而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。从试验的数据来看,橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍,因而支座承载能力大为提高,解决了板式橡胶支座承载能力的局限,能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。
     盆式橡胶支座gpz分为:公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品公路桥梁盆式橡胶支座

我公司生产的公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列

盆式橡胶支座gpz

盆式橡胶支座gpz

一、盆式橡胶支座gpz系

1.分类

a、双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX;

b、单向活动支座:具有竖向转动和单一方向滑移性能,代号为DX;

c、固定支座:仅具有竖向转动性能,代号为GD

2.适用温度范围

a.常温型支座:适用于-25℃~ 60℃;     

b.耐寒型支座:适用于-40℃~ 60℃代号为F 

3.技术性能

a.支座竖向转角≥40′

b.竖向承载力1000-50000KN共分28级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10% 

c.摩擦系数:    常温型μ≤0.04     耐寒型μ≤0.06 

支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5%

二、GPZ(Ⅱ)系列盆式橡胶支座

1.分类

双向活动支座 代号为SX; 单向活动支座 代号为DX; 固定支座 代号为GD

2.适用温度范围

常温型支座:适用于-25℃~ 60℃; 耐寒型支座:适用于-40℃~ 60℃代号 为F

3.技术性能

a.支座转角≥0.02rad 

b.竖向承载力0.8-60MN共分31级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10% 

c.摩擦系数:    常温型μ≤0.03   耐寒型μ≤0.06 

支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径的0.5%

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2020-6-29 2:23:54 盆式支座 双林橡胶
桥梁盆式橡胶支座 http://www.iqoyi.com/pszz/10.htm 公路桥梁盆式橡胶支座包括双向(多向)活动支座和单向活动支座由上座板(包括顶板和不锈钢滑板)、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。单向活动支座沿活动方向还设有导向挡块。

桥梁盆式桥梁支座性能分类:

A. 双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX。

B. 单向活动支座:具有竖向转动的单一方向滑移性能,代号为DX。

C. 固定支座:仅量有竖向转动性能,代号为GD。

2、桥梁盆式桥梁支座GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型,常温型不表示:SX 表示支座类型:XXX 用数字表示竖向承载力单位kn;GPZ 支座名称:公路盆式支座

3、桥梁盆式桥梁支座适用温度范围:

A. 常温型支座:适用于-25℃ ---60℃;

B. 耐寒型支座:适用于-25℃ ---60℃,代号F

桥梁盆式橡胶支座

桥梁盆式橡胶支座

4、GPZ的技术性能:

A. 支座竖向转角不小于40'。

B. 竖向承载力(kn)1000---50000共分28级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10%。

C. 磨擦系数:常温型μ≤0.04,耐寒型 μ≤0.06

桥梁盆式桥梁支座的压缩变形值按国家规定不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰ 因此,我们生产的GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列。

桥梁盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块,在三向受力的情况下,而产生的反力,承受桥梁的垂直荷载,同时,利用橡胶的弹性,满足梁端的转动,通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移,完成桥梁上部构造的水平位移。

下面是桥梁盆式橡胶支座问题及原因分析

钢件裂纹及变形:是指盆式橡胶支座的钢件中出现肉眼可见的裂纹,以及支座钢板在荷载作用下发生翘曲。

桥梁盆式橡胶支座缺陷类型包括钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。盆式支座出现的问题主要是施工单位不熟悉安装方法、纵横限位概念模糊或施工管理不到位导致。

超限:支座位移超限是由于设计及安装不当造成支座聚四氟乙烯板滑出不锈钢板板面范围。支座转角超现实由于设计及安装不当造成支座转角超过相应荷载作用下最大的预期设计转角。支座转角应由盆式橡胶支座顶底板之间的最大和最小间隙求出。

磨损:聚四氟乙烯板磨损指盆式橡胶支座中由于聚四乙烯和不锈板和不锈钢滑板之间平面滑动所产生的磨损。磨损程度用测量聚乙烯办的外露高度来表示。

非正常约束:这与支座本身质量无关,主要是施工过程处理不当造成。

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2020-6-30 8:46:27 盆式支座 双林橡胶
钢盆式橡胶支座 http://www.iqoyi.com/pszz/9.htm 钢盆式橡胶支座的转动性能,不在于其转动力矩在有限范围内的大或小,作为一种要长期使用的设备,在使用期内性能保持稳定应当是重要的一项指标,对此,GB/T179552000中对支座的使用材料和支座的构造提出了相应的要求,这是完全必要的。

钢盆式橡胶支座安装步骤

(1)钢盆式支座下面应设置支承垫石,支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40。垫石高度应考虑 支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应该按JTG D62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm, 偏差不应超过10mm。

(2)支座运输到现场后,应该开箱检查支座各部分零件及装箱单,检查合格后再放入包装箱,安装时再开箱。

(3)活动支座在开箱后应该注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护,防止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面,并且检查5201-2硅脂是否注满。

钢盆式橡胶支座

钢盆式橡胶支座

(4)钢盆式橡胶支座安装时,支承垫石顶面应该凿毛,并用清水冲去垫石上面的杂物,待垫石表面干燥后,在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层,支座就位后、对中并调整水平后,用垫块将支座垫起,用环氧砂浆或强度等级较高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置,并且将砂浆捣实,完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清理干净,砂浆硬化后再拆去支座垫块。
  (5)有纵坡的桥梁,在支座顶板长度范围内的桥梁梁底,设计时应该将该部位梁底用预埋钢板调直水平,支座顶板范围内的混凝土应该按JTG D62-2004进行局部承压计算并配置相应的钢筋网。活动支座安装时应该考虑温度的变化。
  (6)双向和单向活动支座安装时,要特别注意检查聚四氟乙烯板,聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。
  (7)支座 线应该与主梁 线重合或平行,单向活动支座安装时,顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行,交叉角度不大于5‘。
  (8)在桥梁实行体系转换要切割临时锚固安装时,要采取隔热措施,这样可以避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。
  (9)安装完毕检验合格后,拆除连接构件,安装防尘围板。

钢盆式橡胶支座检测

1、拉伸性能(拉伸强度、断裂伸长率等)、弯曲性能(弯曲强度等)、压缩性能( 变形率等)、耐撕裂性能、剪切性能(穿孔剪切、层间剪切、冲压式剪切)、硬度、耐疲劳性能、摩擦和磨耗性能(摩擦系数、磨耗)、蠕变性能(拉伸、弯曲、压缩)、动态力学性能(自动衰减振动、强迫振动共振、强迫振动非共振)
  2、橡胶燃烧性能 主要包括:垂直燃烧、水平燃烧、涂覆织物燃烧性能、氧指数。
  3、橡胶耐候性(老化、温度冲击、耐油等)
  4、高低温温度快速变化实验、高低温恒定湿热试验、温度冲击试验、盐雾腐蚀实验、紫外光耐候实验、氙灯耐气候试验、臭氧老化试验、二氧化硫/硫化氢试验、箱式淋雨实验、霉菌交变试验、沙尘实验、高温、高压应力腐蚀试验机、耐介质(水、各有机溶剂、油)
  5、橡胶粘结性能测试硫化橡胶与金属粘结拉伸剪切强度、剥离强度、扯离强度、硫化橡胶与单根钢丝粘合强度、硫化橡胶或热塑性橡胶与织物粘合强度生胶、未硫化橡胶测试门尼粘度、威廉士可塑度、华莱士可塑度、含胶量、灰分、挥发分等测试
  6、其他理化性能:硬度、密度、介电常数、导热率、蒸汽透过速率、溶胀指数和橡胶化学金属、硫以及聚合物检测。

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2020-6-28 12:49:46 盆式支座 双林橡胶
滑板式橡胶支座 http://www.iqoyi.com/bszz/8.htm 滑板式橡胶支座是在板式橡胶支座的顶面粘贴一层平面尺寸与之相等的聚四氟乙烯板 ,在梁的底面设置一块不锈钢板与之做相对的滑移运动。这是利用了聚四氟乙烯和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点 ,使之成为活动支座。它除了具有板式橡胶支座的优点外 ,还能满足水平位移量较大的要求。因而适用于较大跨度的简支梁和连续梁及桥面连续的桥梁。四氟橡胶滑板支座分为封闭型和简易型两种型式。对于城市桥梁及受紫外线辐射、空气污染与粉尘严重的地区,应采用封闭型,其余均可采用简易型。四氟橡胶滑板支座的型号、高度等应根据实际的位移及支座反力大小来确定。四氟橡胶滑板支座应尽量水平安装,当必需倾斜安装时,最大纵坡应≤2%。

滑板式橡胶支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,且能承受垂直荷载及适应梁端转动外,利用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数(μf≤0.08)可使桥梁上部构造水平位移不受限制。跨度大于30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用;连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。

滑板式橡胶支座

滑板式橡胶支座

滑板式橡胶支座质量因素

1、所采用的橡胶的胶质,这是影响板式橡胶支座质量的主要因素,目前由于市场竞争激烈,客户压价厉害,许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成本,采用劣质橡胶,这个从外观上可以看出一二,好的橡胶,表面油亮,黝黑,用手指按压能感觉到一点点弹性,质量差点的橡胶,表面发乌,没有光泽。但是胶质真正的好坏,就需要做实验,简单的从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断是不能发现质量问题,一般需要做中间胶层胶片试验进行检测方可发现问题。

2、内部钢板:钢板是板式橡胶支座承载力的保证,所以钢板在厚度上一定要达到标准,材质上一定要采用成品板材,杜绝折弯板等,在处理上一定要做到除锈,喷砂,从而保证橡胶与钢板的粘接。(部分不良厂家采用废铁皮替代、或者以厚度薄的替代厚钢板,导致产品强度存储量不足,容易发生严重问题,目前部分地方要求检测极限抗压,就是为了发现该质量缺陷)。

3、生产工艺:板式橡胶支座现在还没有完全实现自动化生产,硫化之前的步骤基本都是手工操作,下片,裁片,叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系。在硫化机上的硫化时间和温度控制也很重要,不同的规格的橡胶支座硫化时间是不一样的,如果达不到相应的硫化时间,那么就会形成夹生,里边的胶没有充分硫化,影响产品质量。

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2020-6-29 2:13:49 板式支座 双林橡胶
公路板式橡胶支座 http://www.iqoyi.com/bszz/7.htm 公路板式橡胶支座是使用最多的一种支座,当然也是最为简单的一种。板式橡胶支座分为矩形和圆形,当然也有其他形状,这两种形状最为常见。公路板式橡胶支座可分为非加劲支座和加劲支座两种。非加劲支座只有一层橡胶构成,在水平力的使用下能使橡胶支座能满足水平位移的需要,但在竖向荷载作用下,支座的垂直压缩变形过大,橡胶向侧向膨胀,在四周产生较大的凸突,此处橡胶有较大的拉伸变形,而产生应力老化。这类支座在荷载较大的桥梁上很少采用。

公路板式橡胶支座都是按体积进行计算价格的,矩形的就是长乘宽乘高再乘以单价也就是这个产品的价格了,不过在计算过程中一定要注意单位的换算,一般客户告诉我们的都是毫米,应该换算成厘米,当然支座也是按立方厘米进行计算价格的,举个例子吧。

200*300*42 价格就是20*30*4.2*单价这就是产品的价格了。

圆形的支座价格计算就是圆的面积乘高 公式为πr2*h,这里面就不给举例子了。

公路板式橡胶支座

公路板式橡胶支座

当然板式橡胶中还有带四氟滑板的,这种计算就是底面积乘以(高度减去四氟滑板的厚度一般是2~3毫米,当然也有特殊情况,这里就根据施工要求进行详细计算)乘以单价加上四氟滑板的价格(底面积乘以单价)。

公路板式橡胶支座的常用代号 GYZ GJZ GYZF4 GJZF4。

目前市场上的几种公路板式橡胶支座的适用范围

1、普通板式橡胶支座通常适用于桥梁跨度小于30m、位移量较小的公路桥梁使用。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构,曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形橡胶支座,正交桥梁用矩形橡胶支座。

2、对于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁可以使用四氟板式橡胶支座。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

3、球冠圆板橡胶支座是在改进圆形板式橡胶支座的基础上设计生产的。在支座的中间层橡胶和钢板布置与圆形板式支座完全相同,不同之处在于支座顶面用纯橡胶制成球形表面,球面中心橡胶zui大厚度为5-13mm,球面边缘15mm,这种设计主要是为了以适应3%到4%纵横坡下,梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,在支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状况,可以非常有效的改善或避免座体底面脱空现象的产生,使座体的底面受力均匀。

4、坡形支座产我公司研制的一种新型支座,它可以适应各种桥梁的纵横坡。是在普通圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造,大大方便了桥梁的设计与施工,并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象,与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制的特点。

公路板式橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时能适应梁部结构的变形(位移和转角)。根据这些性能要求,就要不论是公路板式橡胶支座还是圆形球冠板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度,从而保证在大竖向荷载作用下桥梁支座产生较小的压缩变形,一般要求支座的最大压缩变形不得超过橡胶厚度的15%。橡胶支座在水千方向则应具有—定柔性,以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利徐变及活载作用下梁体的水平位移。同时,橡胶支座的厚度要能适应梁体转角的需要。

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2020-6-30 3:42:31 板式支座 双林橡胶
桥梁板式橡胶支座 http://www.iqoyi.com/bszz/6.htm 桥梁板式橡胶支座在安装时,要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。一般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm,相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于3mm。桥梁板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响,如果支座安放不平整,造成支座局部承压,则支座在活载作用下会产生转动、滑移,甚至脱落。此外,板式橡胶支座安装时要保持位置准确,橡胶支座的中心要对准梁体轴线,防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形,支座安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行,以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。

1、安装桥梁板式橡胶支座时应注意事项

预制梁支座安装的关键:应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整,使其与橡胶支座上下面全部密贴,避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。

⑴橡胶支座在安装前,应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标。

⑵支座在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检(本桥橡胶支座已经浙江大学测试中心检验合格)。

⑶支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。 

⑷安装前应计算并检查支座的中心位置。

桥梁板式橡胶支座

桥梁板式橡胶支座

⑸当墩、台两端标高不同,顺桥向有纵坡时,支座标高应按设计规定执行。

⑹梁板安放时,必须仔细,使梁板就位准确与支座密贴,就位不准时,必须吊起重放,不得用撬棍移动梁板。

2、连续端桥梁板式橡胶支座安装技术要求

⑴先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。

⑵复测支座垫石平面标高,使梁端两个支座处在同一平面内。 

⑶在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。

⑷在橡胶支座上也标出十字交叉中心线,将支座安放在支承垫石上,使支座中心线同垫石中心线相重合。

⑸最后在橡胶支座上面需加盖一块比支座平面每边大5cm的预埋钢板,厚度为1cm。

⑹预埋钢板上面焊Ф12mmU型锚固钢筋与连续端Ф28mm防裂主筋焊接牢固,将支承钢板视作现浇段梁底模板一部分。

⑺为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移,在支座下表面涂一层环氧树脂粘结于垫石表现上。

⑻矩形支座短边应与顺桥向平行放置。

⑼圆形桥梁板式橡胶可以不考虑方向问题,只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。

⑽橡胶支座安装后,若发现问题需要调整时,可吊起梁端,在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂浆抹平。并使其顶面标高符合设计要求和施工质量标准(支座平面位置允许偏差5mm,支座四周边缘高差1mm)。

⑾预埋钢板除上平面不涂防锈漆外,其余部位全部刷防锈油漆。

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2020-6-30 7:41:07 板式支座 双林橡胶
四氟橡胶支座 http://www.iqoyi.com/bszz/5.htm 四氟橡胶支座的构造:在普通板式橡胶支座的表面粘贴一层聚四氟乙烯板,就构成了聚四氟乙烯橡式板胶支座,简称四氟板橡胶支座,其抗压和转动性能与普通板式橡胶支座基本相同,当然在桥梁施工实际应用时,四氟橡胶支座的整体构造并非如此简单。

普通板式橡胶支座是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移,这种剪切变形是有一定的限值,普通板式橡胶支座不能满足位移量较大的要求。与普通板式橡胶支座不同的是:聚四氟乙烯板式橡胶支座不是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移,它主要通过梁底不锈钢板与摩擦系数很小的四氟板来回滑动,实现梁的水平位移,四氟板式胶支座可以适应较大跨径及多孔连续梁桥的伸缩位移。四氟板式橡胶支座的整体构造由梁底钢板、不锈钢板、四氟板式橡胶支座与支座垫石等组成。

梁底钢板:又称支座上钢板,位于梁端支点处,可通过预埋或粘贴形式就位,西小江大桥上钢板与梁底之间采用环氧树脂粘贴固定。钢板厚度为18mm,下面有深1.5mm的宽槽用以嵌放不锈钢板。宽槽制成楔形,在梁伸缩过程中不至于不锈钢板随梁的移动而滑脱。 嵌放在梁底钢板上宽槽中的不锈钢板,厚度为3mm,梁在伸缩移动时,因为不锈钢板有很好的光洁度,又在四氟板表面上,所以摩擦阻力很小,四氟板式橡胶支座表面粘贴的聚四氟乙烯板厚为1.5mm左右,在四氟表平面上有直径8mm左右,深度约1mm的球冠形的储油坑,在安装时涂以“295”硅脂,以便进一步减小摩擦。 

四氟橡胶支座

四氟橡胶支座

四氟橡胶支座安装技术要求:

⑴支座应按设计支承中心准确就位,梁底上钢板与四氟橡胶支座上下面全部密贴,同一片梁端两个四氟橡胶支座应置于同一平面上,以避免出现四氟橡胶支座偏心受压,不均匀支承及个别脱空的现象。

⑵在四氟橡胶支座上加盖不锈钢板(厚度为3mm)和上钢板(厚度为18mm),上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不锈钢板卡进去,使其与上钢板联成一整体,落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。

⑶在支座四氟板的凹坑内,安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂,以降低摩擦系数。

⑷与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象,以免增大摩擦系数损坏四氟板。

⑸上钢板组合,除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外,其余部位全部刷防锈油漆。

⑹四氟橡胶支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定,本桥设计移动量为4-6cm。

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2020-6-30 5:56:03 板式支座 双林橡胶
圆形板式橡胶支座 http://www.iqoyi.com/bszz/4.htm 圆形板式橡胶支座是板式支座的一种,它与矩形板式橡胶支座特性基本相同,只是其平面形状为圆形,具有剪切变形的同等性,克服了矩形橡胶支座某些遇应力集中的现象,可将上部构造复杂变形和转动经过支座橡胶层的弹性变形来完成。在圆板橡胶支座上用特殊方法粘复一层聚四氟乙烯板(F4),使梁底不锈钢板与F4板之间的自由滑动,完成上部结构较大的位移量,它除了具有矩形橡胶支座的功能外,因其平面圆形在安装时可不考虑其方向性,在弯桥、斜交桥、曲线桥上使用,其优点更为明显。

GYZ系列圆形板式橡胶支座的结构及性能圆形板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满上部构造的水平位移。在上述的圆形板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯圆形板式橡胶支座,制造成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低磨擦系数,可使梁端在四氟板表面向内滑动,水平位移不受限制;特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

圆形板式橡胶支座

圆形板式橡胶支座

圆形板式橡胶支座的安装与施工方法

现浇梁安装桥梁普通板式橡胶支座比较方便,在施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大,可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保支座就位准确。当同一片梁需两个或四个支座时,为方便找平,可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆,让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注,按以上方法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。

预制梁橡胶支座的安装:安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下:处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。

圆形板式橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳,防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表。

在安装T型桥梁时,若橡胶支座比梁筋底宽,则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层,以免支座局部受压,而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后,一般情况下支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可稍后倾;非预应力梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角度不得超过5"。

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2020-6-28 11:35:18 板式支座 双林橡胶
网架橡胶支座 http://www.iqoyi.com/bszz/3.htm 网架橡胶支座是为适应各种现代建筑大跨度房屋因温度变化而产生的水平位移和建筑结构之间隔震、减震的需要而设计的。该支座是有多层橡胶片与内嵌钢板经加压、硫化制成,具有足够的竖向刚度,支撑建筑物上部结构的垂直载荷。同时,通过其良好的弹性和较大的剪切变形来满足上部结构因温度变化而引起的支撑端的转动和水平位移,减少屋盖对支撑结构的推力,并通过局部支座的好能起到减震、隔震作用。支座定位通过用以穿透螺栓,将支座固定在支撑结构上。该产品执行的标准以行业标准:JGJ 7-91《网架结构设计与施工规程》为基准,参考国家标准: GB 20668.4-2007 《橡胶支座 第4部分:普通橡胶支座》进行制造验收。

网架橡胶支座是为适应现代建筑需要的一种板式橡胶支座产品,解决大跨度结构因温度变化而产生的水平位移和建筑结构之间的隔震、减震要求页设计的,网架橡胶支座是由多层橡胶片和多层加劲钢板经加压、硫化制成,具有足够的竖向钢度,以支撑上部结构的垂直载荷。同时,通过其良好的弹性和较大的剪切变形,来满足上部结构因温度变化而引起的支撑结构的推力,并通过网架橡胶支座的耗能起到减震、隔震作用。网架橡胶支座定位通孔,通过螺栓将支座固定在支撑结构上。

网架橡胶支座

网架橡胶支座

网架橡胶支座养护原则:

1、网架橡胶支座应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题,应及时进行修补或更换。

2、网架橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容:

支座是否出现滑移及脱空现象;

支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于35°);

支座是否产生过大的压缩变形;(最大压缩变形量不得超过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度)

支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象,并记录裂缝位置、开裂宽度及长度;

支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常;

3、支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物,冬季清除积雪和冰块,保证支座正常工作。同时应经常清扫污水,排除墩台、台帽积水,要防止橡胶支座接触油脂,对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。

梁支点承压不均匀,支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。

网架橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。

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2020-6-30 6:10:59 板式支座 双林橡胶
板式橡胶支座 http://www.iqoyi.com/bszz/2.htm 板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品,它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

a:查看板式橡胶支座的安装施工图纸,主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向;

b:选用板式橡胶支座时,支座的最大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%;

c: 对于弯、坡、斜、宽桥梁,宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不许使用带球冠或坡形的橡胶支座;

板式橡胶支座

板式橡胶支座

d:当桥梁纵坡坡度不大于1%时,板式橡胶支座可直接设置于墩台上,但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时,应采用预埋钢板(加楔形钢板)、混凝土垫块(带坡度的垫石)或其他措施将梁底调平,保证支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。

e:GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。并应设置上下钢板,四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油,安装后一定要设置防尘罩;支座的四氟滑板不得设置在支座底面,与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。

第一质量:板式橡胶支座都是5mm橡胶和2mm钢板叠加而成,如果钢板厚度或者层数减少价格会下降;

第二距离:因为有物流费用,所以距离越远价格越高;

第三需要量:如果量少,需要单做模具,那么无形中成本就增加了;

第四是否有票据:增值税发票就会让产品价格略微有浮动。

板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

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2020-6-30 16:44:21 板式支座 双林橡胶
橡胶支座 http://www.iqoyi.com/bszz/1.htm 橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。

该产品目前执行的标准为以下三个:

公路行业标准:JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座

铁路行业标准:TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座

国家标准:GB 20668.4-2007 

橡胶支座特点:具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

橡胶支座

橡胶支座

在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

橡胶支座产品划分

一、矩形(圆形)板式橡胶支座

1、性能:有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

2、特点:本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,有构造简单,安装方便,节约钢材,价格低廉,养护简便,易于更换等优点,且本品建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

二、四氟乙烯滑板板式橡胶支座

1、特点:本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.03)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。

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2020-6-27 22:26:56 板式支座 双林橡胶